车载多媒体系统这么多，要如何判断一款车载多媒体系统好不好用？

标准的答案是，你需要看这款多媒体系统够不够聪明，需要看它搭载的功能够不够全面，需要看它覆盖的日常场景够不够丰富......但如果只要个简单的答案，那好说，你只需要和这款车载多媒体系统聊聊天就行了。

车载多媒体系统，其实就是现在所说的智能车机，毕竟随着技术的不断进步，车机也不再局限于只承担多媒体功能了。

语音交互功能，应该是智能车机很关键的一道坎。

先明确一点，智能车机所使用的芯片要求，是远远高于智能手机的，甚至由于对环境、温度、震动、冲击、可靠性、一致性和生命周期等等方面的要求，智能车机芯片比工业芯片的规格都要更高。

因此，智能车机行业的主流解决方案，便是将语音的指令先上传到云端服务器进行处理，之后再下行到车机执行，即借着中国领先的4G网络覆盖，来给车内乘员最好的语音交互体验。这一点，便是合资车企既不好想象又受局限的地方。

长安CS75PLUS所搭载的梧桐车联智能系统，是一套长安汽车和腾讯联合推出的车联智能系统。其整合“腾讯车联TAI”的程度，相较大众、宝马这些合资品牌，甚至蔚来、广汽传祺等自主品牌都要更深层次。

借着“腾讯车联TAI”，在有网络的情况下，梧桐车联智能系统的语音识别能力可谓是智能车机中最快的；毕竟，“随时在线”的互联网公司腾讯，对语音识别的问题可谓颇有研究。

而在网络不畅的情况下，梧桐车联智能系统的“腾讯车联TAI”优势就不够明显了，但其对语音的反应和执行能力依旧能和主流智能车机不相上下。

在彻底断网情况下，梧桐车联智能系统依旧能很快执行车窗/天窗的控制和空调温度调整，这是目前合资品牌智能车机无法达到的。

不止出色的语音识别程度，CS75PLUS的梧桐车联智能系统还可以执行复杂的闭环操作，能在收到“查找下午前往北京的航班”这个问题之后，先自动通过GPS定位获得你当前的定位，再去查找相应航班信息，如果补上“只看东方航空”，系统便会根据条件继续筛选东方航空的航班。这样的闭环操作，在合资品牌车型的智能车机上是几乎不敢相信的。

而在未来，通过5G技术的加入，更可能会改变很多技术路径，把过去的无法想象的东西给变成一种现实。

不止语音控制播放音乐、控制天窗和车窗、调整空调、设置导航等基本操作，正因为梧桐车联智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”，腾讯丰富而强大的生态系统也被一起搬到了CS75PLUS的车上。

梧桐车联智能系统同时拥有了高德地图和腾讯地图两套导航。这背后，是通过将sdk级的指令调用来对车机进行管理，让sdk级的导航地图能提供软件封装前的信息，能在复杂路况下也能拥有强大的导航能力。

通过sdk级的指令，惯性导航和GPS定位的组合方式才能通过一套复杂的算法实现。举个例子，如果没有sdk级的指令，别说山城重庆了，在上海黄浦江隧道的复杂路况下智能车机都很可能找不着北。

当然，如拥有千万级高品质音乐的腾讯QQ音乐，聚合了喜马拉雅、企鹅FM、蜻蜓等优质资源的车载电台，也都一同出现在梧桐车联智能系统上。最有意思的是，梧桐车联智能系统准备了两套全局语音包，能做到让《王者荣耀》中的“妲己”和“李白”全程陪你聊天、全程回答各种问题。

在不久前的中国国际智能产业博览会发布会中，腾讯公司副总裁钟翔平也表示：“梧桐车联也是一个开放平台，智能是开放的，成果是开放的。在梧桐车联这个平台上，率先去把腾讯车联的一些最新产品优先上线在长安汽车上。”

而更多、更符合场景也更个性化的用户体验，以及越来越多元的腾讯“云”化服务，则是这套“腾讯车联TAI”的下一步目标。

CS75PLUS的梧桐车联智能系统还能提供许多有趣的智慧关怀服务。

若碰上节假日，CS75PLUS的那套12.3寸中控高清触控屏幕便会出现相应的开机壁纸和视频，以提供贴心问候，若遇到你下班太晚，梧桐车联智能系统也会有相应的晚下班关怀，甚至会自动推荐相应的音乐。

而通过手机，你还可以远程设置CS75PLUS的空调温度，或远程开启座椅加热。再借着in Call车辆监控系统，同样只需通过手机，车辆数据、车辆维保、车辆健康报告等信息也可以随时掌握。

的确，一套好的智能车机，是需要照顾用车生活的方方面面，并能以最贴心的细节提升消费者的用车生活质量。如果你正打算买车，你又会把智能车机放在第几位考虑呢？