不负年轻,别克昂科拉家族的挑战与机遇 | 别克SUV强者体验营下

前言:强者之所以为强者,是因为它勇于挑战。


别克SUV已并非第一次来到新疆这片广袤无垠,却充满挑战的土地。继2018别克SUV强者乐园后,别克再一次成立SUV强者体验营,继续回到新疆挑战。



别克SUV一贯乐于挑战,让我不禁深思,究竟这样的行为意义何在?但很快我便打消了这个疑虑,通过这次强者体验营,我看到了别克SUV特别是主角昂科拉家族它所要挑战事物,不仅仅是艰苦的行车环境,更是布满荆棘的销售市场。


挑战与机遇


在7月11日,全新昂科拉家族正式上市。作为2012年便进入市场的昂科拉,大家并不感到陌生,但之所以称为昂科拉家族,是因为别克还推出了一款全新的产品——昂科拉GX。



与昂科拉不一样的是,昂科拉GX定位于紧凑型SUV,也就是说从此往后,别克SUV阵营里,紧凑型SUV这块的缺口已经补齐,形成了由小到中大型SUV的布局。


其实别克这样的做法并不让人感到意外,尽管昂科拉作为小型SUV于2012年便登陆市场。从2012年至2019年,昂科拉恰逢遇上了国内SUV购买热潮,但伴随着同级合资品牌的产品铺展,以及自主品牌的崛起狙击,特别是面对着自主品牌大打“性价比”牌之时,昂科拉所受到的压力可想而知。



别克想通过年轻人市场,以寻求更好销量,但却缺失了年轻人最热衷的紧凑型SUV,为此昂科拉GX便应运而生。在面对着合资品牌众多竞品,以及自主品牌甚至错位竞争的情况下,昂科拉的改头换面和昂科拉GX的诞生是否显得有些迟呢?我想未必。


根据中汽协会行业信息部在8月所发布的数据显示,在今年的1-7月,乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆,产销量同比分别下降15.3%和12.8%。其中中国品牌乘用车共销售455.1万辆,同比下降20.8%,占乘用车销售总量的39.1%。其中值得一提的是,中国品牌SUV销售262.1万辆,同比下降21.9%,占SUV销售总量的52.7%;另外轿车销售113.6万辆,同比下降16.2%,;MPV销售56.8万辆,同比下降25.5%。



通过数据不难看出,今年自主品牌乘用车市场份额出现了下降的情况。这跟自主品牌发展过于迅速有着莫大的关联,毕竟目前汽车市场开始逐渐回归理性,不再盲目追求所谓的“性价比”。如无意外,这股“阵痛期”将会一直持续,直到把真正有实力的自主品牌筛选出来才会结束。


而恰恰这段自主品牌的“阵痛期”,却成为了合资品牌机遇。对于昂科拉家族来说,也是如此,在国人越来越追求品质消费的同时,昂科拉家族的到来,确实为别克带来了绝佳的机会。但可别忘了,在自主品牌的影响力变小的同时,其余的合资品牌,如日本两田,德国大众以及韩国现代等,都是不容小觑的对手,昂科拉家族所要做的就是做好打持久战的准备。


综合实力不弱


作为开创国内小型SUV市场的昂科拉,深耕多年以来已经打下坚实销量基础。它凭借着小巧的车身以及精准的定位,在年轻人市场中确实颇受欢迎,但旧款圆润的车身线条在如今看来似乎已经有些落后,而新款的外形则显得更加“干练”,这对于讨好年轻人是尤为重要。



不仅如此,昂科拉在配置方面相比起竞品也更加讨好年轻人。即使最低配的15T进取型也配备了8英寸触摸显示屏、LED自动大灯、车身稳定控制系统、胎压监测、一体式侧气帘、侧安全气囊等等。


即使在高配车型20T 精英版上,面对着几乎同价的本田XR-V 1.5L豪华版,昂科拉同样具备配置上的优势,比XR-V多出了前后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、主动刹车、定速巡航、自动空调等等。



至于昂科拉GX,相比起竞品本田CR-V、大众途岳等,它的优势也同样展现在了丰富的主动安全配置和带有8英寸触控屏的别克eConnect 2.0互联技术。


所以从配置上看,别克确实牢牢地抓住了这群年轻人的需求点,这也是昂科拉家族的核心竞争优势所在。但事实上,昂科拉家族所面临的最大问题,是消费者接纳三缸发动机的时间。


不仅别克,实际上整个通用集团都在铺展三缸发动机,昂科拉家族作为别克的入门级车型,全系用上了三缸发动机已经是无可避免的事实。面对着日益严峻的排放法规,三缸发动机只会成为主流,最终可以替代它,或许只有电动机了。所以面对着竞品都在采用四缸发动机的同时,昂科拉家族更多的是在动力系统上做改动。


比如昂科拉采用了1.0T+6AT和1.3T+CVT两种组合,至于昂科拉GX则采用了1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合。以求在三缸阵营中,寻求出最大的差异化。但相比起福特福睿斯、福克斯所面对的三缸窘况,别克显然要好过一点,在此前已经布局了同样三缸发动机的别克英朗,在今年1-7月累计销量16.7万,同比上升29.39%,如此看来似乎已经得到消费者的接纳。



在有了英朗这位先行者,昂科拉家族未来的道路似乎好走了很多,但在品牌营销方面,别克不能有任何的松懈。毕竟如前文所述,这是一场持久战,开好了头还得继续挑战,正如在新疆试驾一样,冲过了一坡还有一坡,只有到最后才会成为真正的强者。


小编有话说:享受挑战,不负年轻。确实就像目前昂科拉家族这两款车一样,在整体大环境不佳的情况下是一种挑战,但与此同时也是一次机遇。如果一辆SUV有绝对的实力,那么完成冲坡挑战只是时间的问题,昂科拉家族能否在这艰苦的大环境下完成市场对它们的挑战,我相信是可以的,同样也只是时间上的问题罢了。


车系: 昂科拉
标签: 新车资讯
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