在今年的成都车展上，SERES（赛力斯）展出了旗下的首款车型SF5，新车定位于中型SUV，推出纯电动版和增程式插电混动版共6款车型，预售价格区间为27.80-45.80万元。

目前，官方已经公布了一些非常亮眼的数据，包括最大功率510kW（694PS）、峰值扭矩1040N·m的全时电四驱动力系统，百公里3.5秒的加速成绩，纯电版本大于500公里的NEDC续航等等，参数水平直逼超跑。不过先不要激动，目前这款车还没有上市，所以我们先从静态部分开始体验。

●“生命自然美学”设计理念

柳叶型的侧窗与车身造型的搭配非常和谐，营造出浓郁的优雅气息，在印象中上一款能给到笔者同样感觉的车是奔驰CLS。而在尺寸方面，赛力斯SF5拥有4700×1930×1625mm（长×宽×高）的身材和2875mm的轴距，属于标准的中型SUV，但同样由于整体造型没有太多犀利的棱角与直线条，所以乍看之下它的气场会略逊于其他中型SUV。

● 极简的内饰造型

搭载了最新的Ali OS 2.0系统，功能非常丰富，屏幕本身的分辨率和触控流畅度都不错，并且具备AI自我深度学习能力，能够自主学习理解用户的需求，并可精准识别车内每位乘员的指令需求。不过屏幕边框有些厚，看起来高级感没那么强，而且也无法做到比亚迪或威马车型上的旋转。

● 媲美超跑的动力

以我们实拍的四驱纯电版车型为例，它动力系统的最大功率为510kw(694Ps)，最大扭矩为1040N·m，百公里加速最快小于3.5秒，最高车速达250km/h，这已经完全是超跑级别的动力水品。此外它还采用了前双叉臂，后梯形连杆四轮独立悬挂，再配合四条宽度达255mm的倍耐力P0性能轮胎，预计塞力斯SF5将拥有较好的操控水平。

至于电池方面，我们实拍的展车搭载了容量为90kWh的三元锂电池足，NEDC的续航里程大于500km，并且还支持OBC互充功能。根据官方的数据，使用直流快充时，将电量从0%充至80%需要约40分钟，而使用交流慢充充到100%则需要6.5小时。

而增程版车型将搭载35kWh的电池组，纯电续航里程为150km，综合输出功率同样为510kW，百公里加速时间为4.8秒，城市油耗在5L左右，高速油耗在6.5L左右。使用1.5T发动机，功率为90kW，发动机只负责给电池充电，不参与直接驱动车辆。

● 总结

赛力斯SF5无论在造型还是动力系统上都有其独特的想法，在国内造车企业普遍追求实用性的趋势下，一款偏重性能的新能源车确实能够让人印象深刻。不过目前关于这辆车的信息实在有限，更多详细的资料也只能等到日后厂家公布，电车资源也将持续关注。