15起召回100多万辆奔驰,德系豪车冠军质量神话破灭?|聚焦

本周,各大厂商纷纷公布8月份销量数据。在持续熊市的汽车市场,BBA再次逆袭。特别是奔驰和宝马,均实现两位数增长,而奔驰更是以60,793辆的月销量,坐稳豪华品牌销量冠军的宝座。



几乎同步的是,上周周末,奔驰再次发布召回公告,分别以制动传感器模块问题和后桥螺栓问题,召回部分进口S级、C级、E级汽车及国产V级、威霆汽车,共涉及车辆1000多辆。



这次召回规模不大,但是从今年年初至今,奔驰在中国已经进行了15次召回,涉及1,053,205辆汽车,超越宝马的9次召回和831,249辆汽车,有望再次成为全年的召回王。去年,奔驰共召回22次,已经成为最爱召回的车企。


实际上,德系三强不仅垄断了豪华市场的销量,同时垄断了产品召回的领域。除了奔驰、宝马,今年大众的12次召回,7次涉及奥迪。而二线豪华中,沃尔沃、捷豹路虎召回4次,雷克萨斯3次,凯迪拉克最少只有2次。放大到更大的范围,整个丰田所有品牌今年召回6次,通用4次。自主品牌表现较好,今年,吉利召回1次,长城和比亚迪目前都没有召回。


一系列真实的数据,是否打破消费者对“德国质量”的迷信?而市场是否还能对奔驰为代表的德系汽车趋之若鹜?


一、涉及大量核心部件的安全召回


奔驰的召回,涉及面很广,进口和国产的,从最高端的S级到GLA,还有商务MPV,几乎包罗旗下所有在售车型。


与之前传言不同,奔驰今年不到20万辆的召回是受高田气囊所累,而很多召回事件都涉及到核心部件。比如:5月份,因为车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂的问题,奔驰共召回了国产和进口车型571,496辆;而前两年沸沸扬扬的传动轴断裂问题,在8月份,奔驰终于有了反馈,为此召回了12万多辆进口或国产车;之前的国产车型,因转向机引发的发动机故障,奔驰也召回了9.56万辆;投诉量很大的轮胎易爆胎问题,奔驰召回了超过4.4万辆进口和国产E级轿车。


与之前安全召回的小打小闹不同,今年,BBA都有涉及核心部件质量和工艺而进行召回。5月份,宝马因为发动机材质问题可能引发起火故障,召回了319,045辆汽车。8月份,奥迪也因为发动机工艺错误,导致漏油,而召回了部分A4L车型。


二、德系质量持续下滑


之前,奔驰女金融服务费的投诉,把奔驰经销商搞得无比狼狈,但是奔驰,特别是国产奔驰的质量方面的投诉,却一直被公众忽视。



2018年,新款GLC上市不久,就出现大量用户投诉其在行驶中爆缸,主要原因是奔驰M274发动机存在凸轮轴故障。奔驰在进行了大批次维修之后,用户也不了了之。在一些汽车投诉网站上,除了发动机问题,前后悬挂渗油、减震器异响、制动系统异响也都是投诉的重点。



湖南长沙的丁女士则更悲剧。她花40多万元买了一台奔驰E200,不到一年一个月,接连出现6次故障:整体更换方向盘安全气囊、后车轮之间差速器漏油、驾驶侧窗玻璃无法关闭等。并且,两个故障至今未修复,车也只能停在车库。而车聚君本人也曾深刻领教过国产E-Class车内异味,可以说,北京奔驰无论用料还是做工,都非常粗糙。



如果说,你认为BBA只有国产才出现质量下降,那你就又错了。2019年JD Power 新车质量排行榜,奔驰、宝马、奥迪都低于平均水平,这在历史上还是第一次。


车聚小结

BBA的质量并非传说中的那么神,那么销量还那么好?是的,不但BBA垄断了豪华车市场,两个南北大众长期占据销量冠亚军,可见德国制造的声誉在中国老百姓心目中根深蒂固。

很多人觉得,德国车质量再差也比日本车或是自主品牌要好。个人的体验这还真不好说,不过在广义上,百车故障的大数据和厂商自己通报的召回公告,还是需要消费者摘掉老花镜来看的。


最后,车聚君分享一个笑话:

一名记者采访奔驰车主:“你为什么选奔驰?”车主说:“我选的就是豪华车的一身毛病。” 


这大概就是BBA车主的心态吧。既然选择的品牌光环和炫耀资本,那么对于将要发生的一切问题,消费者也应该会有心理准备。


标签: 行业动向
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