#终现其身,Mustang Shelby GT500正式上市#对于Mustang这款走过数十年历史的车型,相信所有人都不会陌生。标志性的美式外观,奔腾的野马标识是它给人们的初印象。而随着搭载一台2.3T涡轮增压发动机的车型出现,更是大幅度地缩小了这款车型与普通消费者间的距离。然而,对于福特以及Mustang这款车型来说,Shelby这一名称往往意味着更多,它不仅仅是作为车系中最强性能的存在,更是这一车系的精神图腾。而对于那些熟悉美系性能车的群体来说,Shelby车款上依旧得到保留的V8所带来的听觉和感官上的刺激则更为重要。章鱼,在Shelby GT350 and GT350R之后,我们等来了全新GT500在北美市场的正式上市。一台平面曲轴的5.2L机械增压发动机可让新车输出760匹的最大马力。而这一数字也毫无疑问地让它成为有史以来动力最为强大的Mustang车型。在传动系统方面,新车将只会匹配一台7速双离合变速器。同时,全新GT500为了追求更高的性能,还将提供多种性能强化套件和外观套件供消费者选择。硕大的碳纤维尾翼、铝合金锻造轮毂、可调节排气系统等等都让新车朝着街道甚至是赛道极端的性能取向靠近。也许,这款带着眼镜蛇标识的车型不会引入国内,但对于很多人来说,它在某处存在,那便足够!

车系: Mustang
标签: 新车资讯
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#不止局限于内燃机领域,马自达即将发布首款纯电车型#如果在当前主流的汽车品牌中评选出最为独特的那一个,马自达必然将在备选名单中名列前茅。作为执着于传统内燃机领域的代表厂商,这种执着体现在马自达旗下几乎的所有车型上。在全世界都敞开怀抱拥抱涡轮增压发动机时,创驰蓝天动力系统用极高的热效率和能耗捍卫了自然吸气发动机的尊严。而当同为日系厂商的本田与丰田渐渐将重心放在混动系统上的时候,压燃发动机又横空出世给了那些不看好内燃机前景的人们当头一棒。但坚守并不代表着放弃对于其它领域的探索,或许是为了应对欧洲市场以及北美市场纯电车型如雨后春笋般增长的趋势,如果想要在海外市场增加销量。那么一款新能源车型的出现必然将列入品牌未来规划之中。据悉,我们或将有希望在十月份举办的东京车展上最先见到这款纯电车型的真实面目。目前曝光的一些新车图片是都是以海外市场上那台CX-30示人。但从中也不难发现新车将会是一款跨界风格的电动车,同时在外观上将会与当前存在的马自达其余车型有着明显的区别。新车极有可能搭载一套35.5千瓦时的电池组,可输出140匹的最大马力。如果在东京车展如约亮相,那么新车将有可能在不久后率先于海外市场上市。
#以GT为名,长安欧尚科赛GT正式上市#9月15日,长安欧尚科赛GT正式上市,新车官方指导价为13.28-15.28万。自主品牌一直以来在配置上都丝毫不吝啬,全新科赛GT在这方面做得则更为出色。包括可在0-150km/h速度区间内适用的全速域ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、制动力分配系统(EBD/CBC),科大讯飞全车语音控制交互系统、360°全景影像等都是极其实用的舒适和安全性配置。当然,相较此前车型,全新科赛GT另外一大亮点便是在动力部分的全面升级。此前长安集团最新的那台2.0T蓝鲸发动机无论是在出力特性还是运转平顺度方面的表现都已经让人印象深刻,此次全新科赛GT搭载的也是相同的动力总成。新车可输出的最大马力为233匹,传动系统方面匹配爱信的8AT变速箱。不难看出,平顺好开是这套动力总成的第一诉求。作为以实用性为主的SUV车型,4880*1868*1775mm的参数在面对竞争对手时具有很大优势。外观方面,虽以GT为名,但新车并没有采用我们印象中GT车型的溜背造型设计。实际上,此GT的含义并不尽相同,可以算作是此前车型的升级版本。同时较高的车身高度一定程度上保证了后排的头部空间。细节部分更具攻击性的前脸和獠牙状的雾灯设计也是新车在定位上更高一个级别的体现。
#扩大产品线布局,全新保时捷911 Carrera 4及敞篷版正式发布#对于保时捷这个可能是最执著于性能和操控的品牌来说,911这一车型毫无疑问有着精神图腾的象征。随着对更高性能的追求,当911除去GT系列全系标配涡轮增压发动机之后,992世代车型在性能上的造诣早已深入人心。但率先发布的Carrera S在售价上就显得不是那么平易近人。好在消费者们也终于能够用最新发布的入门版911 Carrera 4系列来完成自己的跑车梦想。而对于那些更追求个性和回头率的消费者来说,敞篷版本的车型也一并发布。虽作为入门版本的911车型,但其在动力上的表现丝毫不含糊。经过优化后的3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机可将380匹的最大马力合理地分配到四个车轮上。没错,正如尾标4所代表的那样,入门版本的Carrera依旧提供四驱版本车型供选择。同时,不同于后驱版本车型,新车并没有采用此前新一代车型那更加宽大的前脸设计,也就代表着在车身宽度这一部分,四驱版本车型与后驱版本车型存在着些许差异。在动力部分,选装了Sport Chrono套件之后的Carrera 4可在4秒内完成百公里加速。敞篷版本车型受限于车辆空力的缘故,零百加速时间会有0.2秒的落后。传动系统部分将依旧是我们所熟悉的PDK双离合变速器。
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