2019年雷克萨斯8月在中国市场销量为16921辆，1-8月累计销量为126854辆，同比增长24.9%，其中8月份，混动车型销量为4948辆，占8月份销量29.2%，1-8月混动车型销量为42466辆，同比例增长33.5%，占比33.5%。

而在美国雷克萨斯8月的销量甚至超越了BBA，在现如今低迷的汽车市场，雷克萨斯还能保持销量增长的确是汽车界的一股清流。

但就在昨天9月11号，雷克萨斯却做出了让网友无法理解的一件事，将旗下三款主销车型ES、NX与UX涨价，涨幅在6000—15000元之间，官方称此次调价主要涉及配置为升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度Carlife）和安全系统（升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS），实际变化根据不同车型而定。

SFX只是车厂对各种车型的简单缩写，对消费者来说没有什么实际的意义。

我们就拿最多人买的ES车型来以事论事，尤其是在南方沿海地区，对雷克萨斯的喜爱甚至可以说升级到信仰了，在他们的心里，凌志（南方地区对旧款雷克萨斯的称呼）这是一个超越了BBA的存在。

小白身边也有很多朋友开ES，因为他们一说要买德系BBA，他们的父母就立刻强行带他们去雷克萨斯4S店提车了，是的，没错，加价也要提车的那种。

首先是雷克萨斯4年10万公里免费基础保养，各种4S店为了增加客户粘性纷纷推出了延保政策，再就是其保值率奇高，可靠耐用，经济实用的特质已经深入南方人心中。

ES作为雷克萨斯的入门轿车型，调价后指导价为29-48.3万元，但2.0L、2.5L、2.5混动三个版本的最低配车型却是加价最多的车型，真的是一股泥石流。

就以2020年款 ES 200 卓越版为例，29万元的指导价+2万元装潢+大概3.5万元的杂费=下地价34.5万元，大哥，雷克萨斯的错位定价真的让人佩服，35万多买个低配的ES，买个奥迪A6它不香吗？

“对不起，我爸不让我买宝马。”

据广州雷克萨斯车友会的车友交流中可以看出，旧款车主表示毫不在意，因为其次调价对于保值率没有多大的影响。

而新款车友却十分介怀，本来就要强加3万元的装潢费提车了，还未提车的车友收到销售的信息称，无法提供未涨价的车型，如果你要提车还要再加1.5万元。 

这位车友表示：“既然已经签了订车协议，在协议中也写了可以在10月份提车了，苦苦等了几个月，现在却还要再再再加价，感觉自己的智商受到了侮辱，我该怎么办？”