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市场上的高端MPV有不少，今天只说这三款具有代表性的“宽松哥”。严格来说， 艾力绅和奥德赛都是本田的产品，本来可以归为一家，但是由于合资后都“分家”了，所以它们还是属于两款不同的产品。除此之外，还有一款产品就是大家耳熟能详的别克GL8。如果要将这三款产品进行对比，单是各种参数就很复杂，也说不完。如何从复杂中解脱出来，尽量把自各的优缺点呈现给大家？我想还是从老司机选车时爱看的四个维度说起吧。

一看动力

艾力绅锐.混动是一款刚刚上市的小改款新车，是东风本田继CR-V和INSPIRE之后的第三款混动车型，搭载了本田第三代i-MMD油电混合动力系统，其中发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为315N.m，系统综合功率为158km。

而作为“老大哥”级别的奥德赛混动车型，在今年4月和6月，以改款的身份分别上市，并满足国六排放标准。该车发动机最大功率107kw，系统综合功率为158kw。

从以上数据可以看出，艾力绅和奥德赛不愧为一对兄弟，二者的动力性几乎如出一辙。那么，别克GL8动力水平又如何呢？

别克GL8目前仍为燃油车，于今年4月改款上市，满足国六排放标准。该车最大功率为191kw，最大扭矩为350N.m。

从以上数字可以明显看出，别克GL8在动力性能上，要好于前两者。而艾力绅和奥德赛，其动力性都在一个水平，难以评定高下。

二看空间

艾力绅的长宽高分别为4950mmX1842mmX1711，轴距为2900mm。奥德赛为4878mmX1820mmX1702，轴距为2900mm。两者轴距相同，而在车子的长宽高上，艾力绅比奥赛略微有优势。尽管如此，由于轴距的相同，其外观差异和内部空间感，很难进行分辨。因而只能根据自己对外形和内饰的感觉进行选择了。

再看看别克GL8，该车长宽高分别为5256mmX1878mmX1776，轴距为3088mm。GL8的车长和轴距，不仅数字上明显高于前两者，即使用肉眼观察，可以明显感觉到它的宽大，这也是很多人之所以选择这个超大MPV的根本原因。

三看油耗

艾力绅和奥德赛跟别克GL8比，前两者为混合动力车型，后者为燃油车型，其油耗因有电机的加持，两者是没法比的。我们知道，混合动力省油，其中艾力绅的工信部百公里综合油耗为5.9L，奥德赛的综合油耗为百公里5.8L，这方面两者又“兄弟”在了一起。别克GL8虽然是燃油车，但是工信部的百公里综合油耗却只有8.5L，比艾力绅和奥德赛仅高出2L多油耗，确实很意外。

其实，购买混合动力车型，因其增加了电机组块，单是价格跟同级车比，就要贵出好多万。我们接着往下看三者的价格差异。

四看价格

此次上市的艾力绅混动版，共推出了3款车型，起售价为29.48-32.88万元。先期上市的奥德赛，先后推出了8款车型，起售价为22.98至37.68万元。别克GL8共8款车型在售，起售价为23.29-44.99万元。在三款车中，价格最不合理的要数艾力绅混动车型，其入门级为29.48万元，这个价格完全可以购买一款奥德赛或者GL8的中级配置车型。

结语：

作为同是本田旗下的产品，艾力绅在很多方面都是“穿着”老大哥奥德赛的“旧衣服”，例如早在奥德赛身上就出现过的魔术车门，这次艾力绅新车也把它当作一大亮点通过媒体向外界宣传，不明就里的群众还以为是创新。还有，早在奥德赛混动车型上搭载的本田第三代i-MMD油电混动系统，这次艾力绅混动版新车也“借”来用了。

如果要我来挑选其中一款，艾力绅肯定不是首选，原因有：一是价格贵，跟“兄弟车型”比多出6到7万，买了会有吃大亏的感觉；二是它身上的一些被称为亮点的配置，在奥德赛身上也都有，唯一不同的地方在于，艾力绅的其它配置稍微丰富一些，但价格还是高得太离谱。

接下来只能在奥德赛和别克GL8身上选了。两者的入门级价格十分接近，只是到顶配车型时价差大一些，两者也都是符合机动车排放标准的国六车。不同的是，奥德赛全系为混动车型，而GL8全系为燃油版。如果想选择宽大的车型，GL8是不错的选项，而且它的综合油耗也只有8.5L，不是我们想象的那样高；如果喜欢混合动力车型，奥德赛则是当仁不让的理想座驾，就看你的需求侧重在哪方面？