汽车的自动驾驶功能已经是逐渐的完善中，自动挡车辆或将成为今后汽车行驶的组要因素，车辆是完全可以自己行驶到目的地，对于目前来说，汽车也正在逐渐成为消费者数字生活的中心。

汽车常用档位

大多数车主在开自动挡的时候，都喜欢在起步的时候用手动一档起步，这样的操作是可以节省很多汽油的，然后车子在启动之后我们就可以调节到d档，不过现在大多数的车主在驾驶自动挡车辆时，都是不能很好的调节档位的。 总是一个D档走遍天下。一般来说，我们最常用档位也就那么几个，但是怎么样才能玩转自动挡的P、r、n、d等档位，其实现在市场上自动挡的车型还是比较多的，长时间停车用会用到P档，r为倒车挡，n为空挡，也就是短暂停车用，d为前进挡。 温馨提示：要想降低油耗，驾驶时应使用合理档位，还是要保持一个良好的用车习惯。还有一些比较细心的车主，在换挡区域会看到mode按钮，如果说按动东或者进行旋转，会显示有eco，normal，sport，snow等等字母出现。一般来说， 自动挡档把会有这几种显示：S，L，M+，M-。

自动挡汽车省心

可以说自动挡车在行驶的时候还是比较省心的。 自动挡汽车在行车过程中不松油门换挡，行车电脑根据发动机转速与车速进行自动升档降挡动作，正常开车不需要松油门，如果每次换挡都松油门再加油，变速器每次就会多出一次结合过程，会造成不必要的离合器片磨损和增加油耗。 还有，车辆在低速运行时，发动机转速会有明显的的增高，车辆这个时候还是明显感觉有力的。S档一般广泛使用于超车加速和车辆爬坡时使用，还有者车主需要快速的驾驶时，可以选择使用S档。L档的问题，是属于低档位行驶档。 首先，感觉动力不足的时候，可以适当降低档位（dct用手动模式或运动模式），提高发动机转速行驶，这样能够保证良好的行驶动力。 还有一种数字档，只是少部分的自动挡汽车会有3、2、1三个数字档，代表变速箱的低档模式，3档用于长坡的发动机制动，2档一般用于特殊工况下，1档是在上陡坡或是重载时使用。

手自一体车型

还有手自一体的车型，这里面的自动功能不知道大家会使用吗？ 其实，我们在行车的过程中没有升降挡位的意识，自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的at变速器和dsg双离合变速器还是有档挡位的，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，这个时候变速器的升挡就会出现一定时间的延迟，我们只是单单的不需要操控离合器而已。 同时利用发动机制动时使用，调整到较低档位，可以有效的使发动机制动，这样就能降低车速，在遇到较陡坡时，应等待前方车辆完全下坡后再行驶，有陡坡缓降系统的车辆可将此功能开启。还有一个问题， 一班狮吼发现车辆驾驶模式停留在eco，即使调整到到了sport档位，仪表盘由蓝色变成了充满战斗气息的橘黄色。其实 eco是指经济驾驶模式， 这种功能模式下，车辆变速器在升档的时候还是比较积极的，对于换挡很难操作，车辆驾驶时会有明显的平稳感觉，能够很好的提升车辆燃油经济性，特备在山路行驶，调整到S运动模式后，发动机会变得非常有力度，升挡时机会延后，车辆加速特性就会出现下降，

正确驾驶习惯

变速器升档也会变得很容易，动力表现还是不错的。 车主在驾驶自己的车辆时，应当知晓自己车辆的整体配置情况，选择合适的档位及转速行驶，只有正确的操作才能使车辆少出问题，带来更大的效益。还有 sport是指运动模式。 实际上，手动挡比自动挡省油大多数时候是建立在开车的司机是熟手的前提下，同时，使档位与车速及行驶需求相匹配从而选择满足驾驶需求的前提下最经济的发动机转速，最后 normal是指正常模式。 其实，直线加速这个项目是大家最喜欢试的也是最简单的，在路面上慢慢深踩油门感受车辆由静止到匀速的过程，这个过程主要考验发动机、变速器的动力输出和响应状态，在此过程中着重感受换挡是否平顺、档位是否清晰、油门灵敏度等动力性指标。一般来说，速自动挡有运动与雪地模式。 变速器都是2档或3档起步， 该模式比较适合易滑的路面行驶，雪中行驶速度基本都控制在40-60码，发动机对动力的输出非常柔和，扭矩的提升也十分平稳，让汽车在雪地中起步时很少会出现打滑的情况，同时esp也会适时介入阻止车轮打滑。

汽车前后轮盲区镜，汽车驾驶特性不只是仅仅有D档，还能看到前面，让你告别前后轮盲区视野，不管是倒车还是驾驶都变得更加的安全。 可以说，从有汽车至今，汽车的很多功能还是很复杂的，真正弄明白的人还是不多的。