当揭开全新一代 卫士的伪装之后，也许卫士的老车主会有失落感，因为全新2代卫士变得极其华丽而精致，和原来卫士驰骋非洲莽原沙漠和泥泞的粗犷实用的形象有很大的落差。当然这不是说新一代卫士的越野战力大不如前，事实上它的越野性能可能比前一代好更多。

第一代卫士于1948年问世，经过70多个年头，已是经典中的经典，2016年因销售量一再萎缩而停产，直至今年才推出2代新车型，此次车展先行推出的是卫士 100，而2020年会再推出短轴的卫士90。

全新一代卫士采用大量新的机械与数字科技，它的引擎室内有多套的动力选项，其中两套是涡轮增压四缸柴油动力，还有2.0升四缸汽油动力，以及一套结合微型电复合动力技术的直列6缸汽油引擎。另外插电式油电复合动力车型，可能是P400e，预计2020年才会推出，国内目前还不确定会导入哪些车型，或者说原厂的产能可能还没有分配到国内市场。

卫士两款柴油涡轮增压引擎，都结合双涡轮增压技术，两者扭力峰值都是430牛顿米，但马力输出不同。其中D200最大马力197hp，最大扭力430牛顿米，时速0到100公里加速10.3秒可完成，而马力比较强大的D240，最大马力240PS，扭力值也是430牛顿米，时速0到100公里加速9. 1秒可完成。两者平均油耗都达到7.6升/ 100公里的水准，二氧化碳排放皆为199克/公里。

汽油动力系列包括2.0升涡轮增压汽油动力的P300，以及结合48V微型油电动力技术的3.0升双涡轮增压汽油引擎的P400。P300的2.0升Ingenium引擎，其实是和Evoque、E- Pace等车型共享动力，其最大马力297hp（300PS），最大扭力400牛顿米时速0到100公里加速8. 1秒可完成；P400的最大马力395 hp，扭力峰值550牛顿米，时速0到100公里加速.6. 1秒可完成。

卫士拥有大的底盘，全车系标配四轮驱动系统，并且标配双速的加力箱，此外，卫士也配备品牌最强的Terrain Response进阶地形反应系统，还有手动锁定中央差速器与自动锁定后差速器，另可选配气压式悬架。底盘高度可调的装置，既能提供更强的越野能力，同时维持后座乘坐的舒适性。气压式悬架可提供11.5寸最大离地高度。

路虎更宣称卫士110具备「世界级越野技术」，它的前进角38度、穿越角28度、离去角40度，同级竞车款吉普牧马人穿越角22.6度，离去角37度。卫士也拥有超强的35.4寸涉水深度，也比同级车来得强。而它也配备ClearSight对地视野监视系统，可监控地面，方便越野。

全新一代卫士大抵上维持原来的方正造型，但是车身上方来刚硬的直线条被圆润的曲线所取代，头灯组也换上结合半圆造型的日行灯的时尚化造型，蚌式造型的引擎盖上方标记着Defender车型铭牌，车尾依往例配上外挂备胎和侧开式尾门。此外，卫士也提供业界首见可选配的全新磨砂保护膜为车辆漆面提供更持久保护，它也有三种不同色调可选择。此一保护膜被轻度的刮伤还有自我修复功能。

全新卫士 110提供5座或5+2座的空间配置，未来上市的卫士90最多可容纳六人，后厢置物容积最高可达到1075升。第二排座位折叠前倾之后，容积可扩增为2380升。

内饰对比家族成员采取细腻顶级的材质，但许多界面和功能配置，则是维持过往的传统，像是中央鞍座一侧的扶手，就是针对重度越野时提供前座乘客使用。

中控台首次搭载路虎最新的娱乐资讯系统PIVI Pro，拥有更直觉操作与友善使用者的界面，中控配备10寸触控屏幕，并有图象式的首页功能表，方便操作，声称它可以减少用户平均需要做50%的步骤。另外中控多媒体系统也整合无线在线更新（OTA，over-the-air）功能，可随时自动更新中控和车内的14个组软件。

卫士还提供四种个性化配件做为选配，包括探险套件、远征套件、丛林套件和都市套件，可凸显个性，并强化休闲功能。另外还提供一些个性化功能套件，供买家选配，包括遥控电动绞盘、车顶帐篷和充气防水遮阳篷，以及车顶架等。