8月新能源车销量下降15.8%,已连跌两月但销量环比上涨

中汽协9月11日发布的数据显示:2019年8月,国内汽车产量同比降幅收窄,但销量同比降幅有所扩大。产销量分别为199.1万辆和195.8万辆,比上年同期分别下降0.5%和6.9%。

1-8月,国内汽车产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆,产销量同比分别下降12.1%和11%。

其中,受补贴下降的影响,8月新能源汽车产销同比继续下滑,且降幅扩大。今年8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

在新能源汽车中,纯电动汽车销量6.9万辆,同比下滑6.0%;插电式混合动力汽车销量1.6万辆,同比下降41.3%。

1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车销量62.9万辆,同比增长40.8%,插电式混合动力汽车销量16.3万辆,同比增长5.7%;燃料电池销量1125辆,比去年同期增长了7.3倍。

今年7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,同比分别下降6.9%和4.7%,为中国新能源汽车产销首次呈现同比下滑。8月是继7月之后再一次下滑。与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比,下滑态势在进一步加剧。

分析认为,受补贴下降等因素影响,2019年接下来的四个月不太可能复制2018年时的月销量,因此2019年新能源车全年销量或在110万辆-140万辆之间,距离年初150万辆销量目标形成一定距离。

从8月新能源销量数据看,在各个车企中,吉利汽车取得了7897辆的销量,比7月4476辆的销量增加了3421辆。

不过,作为新能源汽车引领者,比亚迪8月份新能源汽车的销量遭遇下滑,为1.67万辆,下滑幅度达到23.4%,8月比亚迪共销售新车3.6万辆,同比下滑13.9%。北汽新能源(北汽蓝谷)则环比下降了14.42%。

自2017年以来,国家逐步缩减对新能源汽车的补贴,帮助该行业站稳脚跟,避免泡沫。但补贴的大幅退坡,却也成为导致新能源汽车销量之下挫的原因之一。

但是也有好消息,从8月份新能源乘用车销量相较7月环比略有提升的情况看,我国新能源车的销量似乎已经企稳。此外,多款新能源新车上市、特斯拉宣布将上调车价等信息也刺激并提振了市场活力。


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