守住了四缸的底线,2019款速腾是代步之王(二)

上一期简单说了说速腾的账面信息,本期说说它的其他表现,跟随着不同的驾驶模式,动力和方向盘力度同样也会发生不同的变化,动力响应方面,对于普通、经济、运动模式下是最简单明了的,普通就是普通,经济模式就是省油,运动模式就是指哪打哪,对于方向盘的力度来说以最轻到最重:经济< 普通 < 运动,运动模式下方向盘转向最重,但是即使在运动模式下并不能获取更多的路面情况。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,调教方面非常符合这辆车的定位,柔软舒适的同时,对于路面大部分的振动能有效的过滤,虽然柔软但会给驾驶员及乘客带来一定的厚重感,不轻浮,与竞品车相比,优势显而易见;在急弯上,后轮有些滑,轮胎的抓地力一般,在极限弯道偶尔会稍显跳跃,转向有些不足。

总的来说,速腾这款车可以算的上是代步之王,毕竟经过这么多年的发展历程,不仅是大众汽车俘获了诸多国人的心,速腾这款车也是备受好评,虽有些不良事件,也又一定的影响,但是不得不说新速腾还是相当值得推荐的,如果对高速动力有要求,1.4T 280TSI车型会更适合,如果只是日常家用代步,1.2T的完全可以胜任。

Ok,速腾就说到这吧,常规结尾,白白~


车系: 速腾
标签: 海选导购
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