特别省油的7座家用车上市了,低配也够用,这么买更划算!

9月11日,东风本田旗下的混合动力MPV——2019款艾力绅锐·混动正式上市,新车售价区间为29.48~32.88万,共推出3款不同配置车型,并使用了与兄弟车型广汽本田奥德赛锐·混动相同的2.0L i-MMD混合动力系统,满足国6b排放。



下面就让我们一起来看看艾力绅锐·混动的具体表现,并分析下哪一款最值得购买吧!


 艾力绅锐·混动与燃油版有何不同? 



2019款艾力绅锐·混动实际上只能算是艾力绅车系的年度小改款,因此其整体外观设计与老款燃油版差别不大,仅在中网、保险杠等零部件的细节之处有所差别,教授在此就不再赘述。



新车仅提供4种外观配色,其中教授认为铂雅棕最符合艾力绅锐·混动的定位,家用显温馨,商务接待显稳重。



艾力绅锐·混动上的双侧电动魔术感应门值得一提,使用者只需要用手掌或是手臂在后车门有蓝色灯光的感应区上,做出向前后滑动的动作,后车门即可自动关闭或开启,无需拉动门把手。这项功能在你抱着孩子,或是双手都拿着东西的时候就十分好用。



内饰与燃油版相比也几乎没有改变,教授就不多费口舌了。



唯一能明显看出来的改变是仪表盘,燃油版仪表盘左侧是转速显示条,而锐·混动版则是动力系统能量显示条。



乘坐和储物空间表现也是和燃油版完全一致,这是因为动力电池被巧妙布置于前排座椅后下方,也就是原本备胎的位置,所以艾力绅·锐混动的地台并没有升高,后备箱也丝毫没有被挤占一点空间。



相比丰田那套原理复杂到令人抓狂的THS混动系统,本田这套i-MMD混动系统的工作原理就比较简单,汽油机除了在高速巡航工况外,并不直接驱动车辆,而是作为发电机,但又不是像电传动那样直接给电动机发电,而是把汽油机发出来的电存储于动力电池中,电动机再从电池中获取电能。这套系统能够让汽油机和电动机处于各自最高效的运转区间,充分利用各自的优点,因此艾力绅锐·混动虽然整备质量比燃油版大,但动力性和燃油经济性都完虐燃油版。


 哪款配置最值得买? 



对于舒适版,相信不少用户最为介意的还是其没有配备真皮座椅,家庭用户可能不介意,但企业用户就比较在意了,毕竟一款都已经快卖到了30万价位的车,用来商务接待却被客户看到没有真皮座椅,在面子上还是过不去的。



中配豪华版和高配至尊版都拥有了最关键的真皮座椅,第二排座椅也升级为了电动调节。其中豪华版在舒适版的基础上进一步增强了第二排的配置,像座椅加热、腿托、小桌板这几个配置都能大幅提升豪华高级感和乘坐体验,多花这1万5无疑非常值,这也是教授把中配豪华版列为推荐的原因。



至于高配至尊版,教授就不推荐大家购买了,比豪华版多出来的那一堆多媒体配置都是“锦上添花”的属性,日常使用几率并不高,况且价格还不便宜,多花这1万9不值得。(土豪可以当我这句话没说)


 与对手相比怎么样? 



东风本田艾力绅锐·混动的最大对手,无疑是堂兄弟广汽本田奥德赛锐·混动,奥德赛在豪华感的营造上可能不及艾力绅,但是起步价低得多,还有方便残障人士的福祉版,价格跨度更广,消费者的选择更多;而进口大众夏朗也是同价位同级别的对手,若是比舒适性和绝对空间大小,它完全不是艾力绅的对手,但是,夏朗的座椅布局灵活性更强,驾驶操控性也比艾力绅更好。


 总结  


东风本田艾力绅锐·混动的上市,让消费者在混动MPV这一领域又多了一个选择。而以其29.48~32.88万的定价看,教授认为艾力绅更多瞄准的是企业用户而不是家庭用户,对于这部分目标用户来说,艾力绅锐·混动的产品表现还是相当有吸引力的。

车系: 艾力绅
标签: 海选导购
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