Hello，大家好，欢迎来到本期的《这车怎么选》，我是尾灯，码字不易累吐血，大家看完请关注。本期车型：2020款哈弗H9。

哈弗H9是中国品牌中为数不多的硬派中大型SUV，采用适时四驱，车身结构为非承载式，2020款车型指导价20.98-27.28万，这个价位想买一台具备一定越野能力的中大型SUV，不能说难得，但也着实不易，做起码合资品牌是没得选。接下来咱们一起了解一下2020款 哈弗H9,对比一下配置的差异。

车辆概况

2020款哈弗H9目前有6款车型，其中5座、7座各3款，动力系统皆为2.0T汽油机+8AT变速箱。

外观方面，2020款哈弗H9最主要的变化在前脸，中网的尺寸经过调整变小了，倒梯形的镀铬配合两条横直的格栅，结合全系标配的LED大灯，整体感觉更有力量，更有质感。

20款H9的长宽高为5090×1926×1900mm（底挂式备胎车长4856mm），轴距2800mm，与17款车型无异，侧面的造型也没有什么变化，不过侧面的辨识度还是很高的，收窄的尾窗，大尺寸的竖条尾灯，依然未变。

轮毂的造型简洁有力，轮胎规格有两种，265/65 R17和265/60 R18，依照配置不同有所差别，备胎均为全尺寸。

对于一天高度1米9的越野车来说，先天高度加上非承载式车身设计，要是没有踏板，上下车的姿态一定不会太从容。

车尾还是四平八稳的感觉，外挂式备胎中间集成了后视摄像头。

许多年来，长城汽车的综合实力在不断进步，很多车型的设计充满了国际范儿，这其中就包括2020款H9的前脸。

单边单出的排气不是一个能凸显气势的设计，但放在H9上都无所谓，这车，哪儿哪儿都是气势，从来不缺气场。

看起来错综复杂甚至凌乱的底盘是H9最不一样的地方，想要走的更高更远，没有强健的身体怎能奈何得了？非承载式车身有独立的大梁，底盘强度更高能，越野路况下会有更好的表现。此外，2020款车型增加了前/后桥伊顿电控机械差速锁，配合中央多片离合器式差速器，脱困能力进一步提升。

上两图分别是2020款H9和2017款H9的中控区域，经过认真观察，真没发现它们不一样。不过事实上，它们还真不一样，主要有两点变化：第一，仪表盘重新设计，第二，中控屏幕从原来的8英寸增加到9英寸，并且支持语音操控、车联网及远程控制等功能。

在用料和做工上，2020款H9依旧体现出这个级别车型应有的水准，不过小编觉得这个内饰的风格要是简约时尚些，会更好。

座椅方面，20款车型依旧宽大厚实，舒适也有所提升，菱格纹的运用更增添了高级感。

后排的中央扶手尺寸非常大，要想如此豪爽，也只有在这个级别的车型中才能体会。

天窗是一个神奇的配置，没有也就罢了，有的话，会有不一样的感受，尤其对于奔向远方的越野车。

体验者身高178cm，展车的副驾驶座椅被调节的比较靠前，但无论怎么说，在这台车里，找一个舒服的坐姿还是很轻松的。

坐在第二排回首一下后备箱，心想远行的时候带着心爱的人，后边装着自己的宠物多好，回不回家又有什么不同？

车门确实是大，不过拉开并不费劲，而整车最好开的门，要数后备箱的尾门，在中国车市经历过车门沉不沉的拉锯争论时候，我想更多的人还是理性的，选择自己喜欢的就好，更轻的手感确实在使用当中更加便利。

动力方面，目前2020款H9在售的6款车型均搭载汽油机，这款型号GW4C20B的2.0T增压机能够输出165kW的最大功率和385N·m的峰值扭矩，相对17款的185kW和355N·m，进行了有针对性的调整。传动方面，依旧是来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，也依旧是亮点。

简单了解了2020款哈弗H9的基本信息之后，现在进入配置的对比环节。

从灯光配置来看，20款H9的配置不同是根据价格来进行区分的，跟5座7座没关系。仅就配置而言，全系标配的全LED日行灯、大灯以及转向辅助灯足矣。在灯光配置上，丐版的自动精英型不仅不吃亏，反而占便宜，性价比太高了。

从主被动安全配置来看，2020款H9的整体表现不错，车身稳定系统、防翻滚稳定系统以及前后排头部气囊都是标配，常规来看这些配置足够提供充足的保护，入手精英、舒适和智享型任意一款都可以，但是安全无小事，在交通环境日益复杂、人类情绪日趋焦躁的当下，更高配的豪华、尊享和尊贵还具备主动刹车主动安全系统以及车道保持和车道偏离预警，建议预算充足的话就别前三款，如果你开车走神了、看手机了，是会增加风险的，而更进一步的主动安全配置则可以防患于未然或者把损失降低。

对于一台能越野的大车而言，360全景影像是更加必须的配置，相对于倒车影像，除了倒车，狭小空间或者越野路况中时时了解车辆四周的环节非常重要。因此从这个角度来看，建议不要入手精英型。当然，路面上只有倒车影像甚至连雷达都没有的车也不在少数，配置对比到这个环节，如果手头紧，丐版不是不能开。

在越野相关的配置中，H9全系采用适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式，豪华、尊享和最贵配有后桥差速锁，如果想给前桥加把锁，需要花6000元选装，精英、舒适和智享型如果想要锁，则需要一口气花1.2万选装前后两把锁，说实话这锁无论怎么选都不贵，当你开着H9去远方的时候心里会更有底，而当有朝一日锁止+挣脱的时候，一定会觉得惬意和自豪。

坦克转弯和越野蠕动功能是新车型新增的亮点，在越野场景中这俩功能会时常发挥作用，如果你是玩家，一定不要错过。所以从H9的定位和买这台车去越野的出发点来看，至少要选择22.98万的舒适型。

H9的身上不缺乏国际知名品牌，从大件来说有采埃孚的变速箱，博格华纳的四驱系统等等，如果你打开一台自动智享型往上的车门（包括在内），很容易发现扬声器上的infinity品牌Logo，如果对这个没要求，那也没得选，因为上边提到的坦克转向和越野蠕动功能就是从智享型开始的。

整理座椅的配置花了挺多的时间，一台讲究越野的车在座椅方面也毫不含糊，也直到这个环节小编才顿悟，原来H9不再是只会越野的H9，非承载式车身对于路面震动的过滤加上车身出色的降噪隔音还有越来越讲究的座椅，能够在铺装路面提供更惬意静谧的乘坐体验。

H9在车窗和空调的基础配置上已经有不错的表现，6款不同的车型又有所差别，至于如何选择我想应该结合安全、越野性能扥方面来综合考量。

总结：整体而言，2020款H9的配置表现可圈可点，不同价位车型体现出不同的价值，在选择的时候容易让人迷茫，不过作为一款带大梁的越野车，关乎越野的坦克掉头和越野蠕动不可或缺，这就Pass掉了丐版，然后再根据5座或7座的需求、对安全的重视程度做出选择，小编个人建议一定要选择主动刹车这个功能，这样一来自动豪华和尊享就凸显出了性价比，值得考虑。