俗话说得好，龙生龙，凤生凤，老鼠生的儿子会打洞，各个汽车厂家你收购我我收购你，搞点联姻平台共享化，出现了很多不同牌子的同一种车型。不乏像一些豪华品牌，他们也和一些平民化车型除了外观以外共用着同样的发动机底盘，但价格却要贵上很多。

就像一双成本仅几块钱的拖鞋，能卖个十几块就算很不错了，可一旦你贴上了"Supreme"的LOGO，哪怕卖得更贵也会有不少人前来抢购

对一部分人来讲，多花钱买个车标是理所当然，对另一部分人来讲，少花钱我能买到豪华车的机械性能非常划算。各有各的价值观，那么我们来盘点一下有些什么样的车型能在买车的时候这样去讨巧呢？

大众MLB EVO平台

和辉腾一样的"低调王子"，谁愿意花六十几万买台大众

女人心目中，奥迪再差也是台"奥迪"，可大众再好那也是台"破大众"

在普通消费者眼里，有没有水平对置发动机并不重要，一台能底盘高越野、能坐一家人的四驱保时捷能在国内市场这么畅销也算是非常精准的考虑到了国人的需求

一个人不差钱的时候，什么最重要，当然是逼格，当然是豪华感

兰博基尼向来车高不会过腰，不过为了满足开车回村里的成功人士，也算是使尽了浑身解数

网上常有段子说买一台途锐就等于买到了兰博基尼Urus的底盘性能，当然这有一定夸张成分。大众集团对这些小作坊豪华品牌的收购，一方面扩大了自己的战略布局，二来将这些平台共享给其他品牌大大的减少了研发成本，增加了可靠性。除了途锐和Q7顶配只提供V6车型，价格不到100W，而卡宴、添越、Urus三款车型的高配版本采用了4.0T V8双涡轮增压发动机。毕竟配V6不太符合它豪华车的定位，基于自己的品牌属性，价格上的差异可谓是层出不穷。

奔驰MRA后驱平台

Q50（Q50L）的外观也算是同级别中的佼佼者

奔驰车主：我不管，我开的是奔驰，哪怕三缸C级也是奔驰

虽然英菲尼迪也算是日产旗下的豪华品牌，但这几年来国内销量一直不温不火，加上那个被奇瑞给"借鉴"的Logo，一度非常尴尬。好在英菲尼迪的车子产品质量过硬，可靠性强，加上日产大沙发的光环加持，产品力非常有优势。

英菲尼迪车主最大的烦恼可能就是每次进加油站提取95号油枪的时候，工作人员惊讶的来一句："老师，您这奇瑞加92号油就可以了，用不着95号"

14年的时候日产和戴姆勒公司合作，在奔驰的MRA后驱平台下诞生的Q50（国产版Q50L）和奔驰C级共用了同样的发动机和底盘。相对于奔驰来讲，英菲尼迪的最低配版本就采用了2.0T 274A发动机，各地优惠幅度的不同，有的地区全款24W就能落地。而新款C180和C200却变成了三缸1.5T发动机，最低配的也得30W裸车起步了，想要同样2.0T发动机得花上45W选择C300。对于普通家庭来讲，这个数字不得不让人望而却步，可奔驰历来的产品溢价能力可谓是自信满满，从满大街都在跑的C级可以看出人们对于奔驰车标的信仰。

英菲尼迪所搭载奔驰的2.0t 274A发动机由日产北美工厂生产，质量可靠性都非常稳定，然而在奔驰自己的C级上却只有45W的高配车型才有