汽势Auto-First周光军|发自法兰克福

几天前还作为德国经济代表团成员陪同德国总理默克尔访华的康林松，又匆忙的飞往了法兰克福车展。在被称为“节庆大厅”的1号馆，这位年轻的“掌舵人”在三十分钟内发表了酣畅淋漓的演讲，面对汽车行业根本性转型的新阶段，康林松给出了奔驰的新解决之道——聚焦可持续发展和新豪华。

康林松表示：“在世界范围内，客户对个性化出行的需求将继续增长。尤其对梅赛德斯-奔驰品牌来说，还有一个众望所向的全球趋势：那就是——对卓越的产品和客户体验的需求，我们当下所做的就是重新定义梅赛德斯-奔驰的‘新豪华主义’。毫无疑问，理想中的‘新豪华主义’必须具备可持续性，同时具有可持续的魅力。”同时他也指出了豪华汽车品牌未来的方向——可持续发展与电动出行。

与此同时，康林松还首次以戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的身份接受了包括汽势Auto-First在内的中国媒体专访，对梅赛德斯-奔驰未来的战略部署以及中国市场的规划发表了自己的见解。

北京奔驰新任总裁选对了人

今年来奔驰宣布多项人事调整，至关重要的无疑是奔驰俄罗斯市场CEO杨铭（Jan Madeja）接任倪恺负责中国市场。作为全球最大的汽车市场市场，中国市场显然是奔驰最重要的市场。对于过去七年倪恺带领北京奔驰取得的骄人业绩，康林松表达了高度赞赏，同时对北京奔驰新任总裁的选择，他也给出了高度的肯定。

康林松表示： “中国市场是我们最重要的市场，作为中国市场奔驰销售工作的负责人，需要具备对梅赛德斯-奔驰品牌深刻的理解力，以及丰富的国际市场经验和管理洞见，而杨铭先生正是这一职位的不二人选。我曾跟他共事多年，相信他能继续传承奔驰品牌在中国的发展传统，持续打造我们的品牌“。

从德国、波兰、俄罗斯再到中国，在外界眼中杨铭的CEO经历显得有些跳跃。但其担任了13年的CEO职务，不仅为他积攒了丰富的公司管理经验。同时，在俄罗斯就任期间，杨铭始终以“客户”为核心， 在拥有全球最年轻、最具开拓创新精神客户群体的中国，杨铭也将发挥自己的优势推动服务品质的升级，这正是北京奔驰目前最需要的。

一个企业的成功不仅依靠一个人的努力，而是需要一个强有力的管理团队。康林松认为：“倪恺带领销售公司管理团队一起，如工程师一般共同打造了中国市场的成功。对于梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场的持续发展，奔驰需要一个实力强劲的团队，这个团队的管理层在充分了解奔驰品牌和具备足够国际化管理经验的前提下，能够以足够的智慧将团队的才华凝聚在一起推动品牌继续取得成功，我们相信杨铭先生是很好的人选。”

电动化方向更明确

在康林松发表的施政纲领中，多次提到了“2039愿景”，其中三个关键目标就是：至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和。

显然目前，奔驰已经确定了电动化的发展方向。同时，康林松在专访中更加明确了奔驰未来电动车发展的路径，即纯电动车型和拥有更长综合行驶里程的插电式混合动力车型。康林松表示：“未来将对包括中国市场在内的各个市场同时推出这两种技术路径的产品。希望到2030年，能够实现乘用车销量的50%为电动车型的目标”。

此外，他还谈到配备内燃机的车型也将至少配备48伏智能电机系统，也就是所谓的“轻混”车型。“我们将实现整个车型阵容的电气化，我们无法决定未来市场的发展方向，因此这只是我们的愿景，具体到单一市场的发展，需要取决于当地政策法规和市场情况。总体而言，我们希望实现将纯电动和插电式混合动力技术的产品都推向市场。”康林松表示。

与此同时，在2039愿景中还多次将提及了“碳中和”，这就意味着奔驰的电气化转型将不再仅局限于汽车之上，而是着眼于整个汽车制造体系、能源管理体系，从而实现真正的“零排放”。对此康林松认为，更多碳中和产品的问世，需要进行大量的研发投入，因此成本会高于纯内燃机时代。而在持续加大投入研发的同时，要不断提升在各个工作领域的效率，实现持续投资与成本管理的平衡。

持续深耕中国市场

梅赛德斯-奔驰今年8月销量实现双位数增长，又一次打破了月度销售记录，也让奔驰在全球保持了豪华汽车品牌销量的领先地位。其中，中国市场的的重要性不言而喻。刚刚过去的8月份，奔驰（含smart）在华共交付新车6.1万辆，同比增长12.8%；1-8月累计交付46.4万辆，同比增长4.1%。

康林松认为，一直以来中国对戴姆勒的影响都非常大，可能最明显的影响是近三、四年开始，也是中国对世界影响不断扩大的几年。他表示：“中国是我们最大的市场，去年我们在中国市场销售了超过67万台新车，今年销量数字预计也不会有太大偏差。这意味着中国客户的需求、对产品的喜好对我们至关重要。”

事实上，过去奔驰就有一些产品阵容是为中国市场和中国客户的需求打造的，而未来奔驰还将持续深耕中国市场。正如康林松所说：“过去我们说中国制造，专属中国，未来我们不仅仅是中国制造，专属中国，也会为支持全球市场做准备”。

据康林松介绍，在车辆研发中就注意到，中国不仅仅是奔驰最大的市场，更是拥有最年轻客户群体的市场，所以包括很多数字化方案、智能互联等等，都是从中国开始进行研发。他还提到，未来会有更多技术，特别是智能互联方面的技术，很可能会自于中国客户的需求或中国的灵感，并应用到全球研发中去。