宝马X1全新的改款车型在成都车展上发布，但我们可以看到，虽然宝马名义上给出了一个中期改款的结论，但实则并没有太多的改观，整体的设计风格和现款保持了高度一致，只是在内饰格调上进行了翻新和升级。

首先，从尺寸数据上来看，长宽高设定的4565/1821/1620mm，和现款车型相比，不增不减，而轴距尺寸设定的2760mm，却还和现款宝马X1差出了20mm？什么鬼？越改越小了？外观构造上，虽然说常规设计并没有经过太大的改动，但在细节上却明显有了不一样，标志性的双肾中网格栅，变得更加宽阔，结合内部加成不规则设计的开眼角大灯组，倒是在视觉表现欲上，看起来相当霸气。

车尾布局上，基于整体零件线条的构造，辅以凌厉尾灯组的布局，和车头灯组呈现出一种前后呼应的姿态，防护板的造型更显丰满，对于车子的视觉重心比例是一个不小的提升，配上密辐式的轮毂构造，整体框架的设计并不复杂，但却处处体现着一种极致的运动风采，而且双边双出的排气布局，也显示了这款车的高性能气质。

内饰布局的话，首先中控区的构建就有了不小的改动，中控液晶大屏保留科技感的同时，也加强了设计感的比重，换装全新电子档杆，强势提档的内饰档次，绝对可以让人眼前一亮。同时，虽然这款车的轴距尺寸缩减了20mm，但在后排空间的优化力度却非常夸张，比之现款车型有过之而无不及，而作为宝马系典型的紧凑型SUV，更新换代基本不动位的情况下，吸粉也就靠着这个硕大的后排空间了。毕竟，这款车的后排座椅可是支持放倒的，而在后排座椅完全放倒之后，后备箱的平直空间，自然也能得到相当的保证。

核心动力配置上，新车依然保留了现款的大部分实力，1.5T排量，以及2.0T排量的直列四缸引擎，变速箱换装7挡DCT的传动系统，在动力参数上会有一定的提升，最显著的就是2.0T排量引擎，堆出了214马力，较之原来的192马力，提升了22马力。同时，电子车载系统还架设了百度的CarLife功能，对于用车体验的流畅性，可是一个质的改变了。

所以，综合来看，其实我们能发现，宝马X1这次的中期改款，是照着宝马X3构架的，如果你对宝马X3感兴趣，但又受制于预算，那这款全新换代的宝马X1无疑是个不错的选择，另外，宝马X1在驱动系统上选装后驱和四驱的加成，在复杂路况的应对措施上，自然准备妥当。即便，这款车的四驱系统加成仅仅只是一款袋子四驱，但从它历来经历的严峻地势考验来看，其实，并不算弱。而新款车型在加持后排空间的调性之余，也升级了动力属性，这一点上，倒是不会对用车体验带来恶感。

而之所以说这款车吸粉儿的点在后排空间，不光是因为后排空间的优化程度，而是在缩减轴距之后，得到的空间加成，这可是相当考验设计手法的一个高端操作，反正在市场上还没见过谁敢这么玩儿的。那么，对于这款车，大家怎么看呢？是否觉得它能在上市后爆发呢？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！