本田造车能力牛，这是世所共知的一件事，而衡量一款车成功与否的核心要素是动力，动力打哪儿来？发动机啊。巧了，本田构筑的地球梦引擎，自从诞生那日开始，就一直活跃在所有人的视线中，在市场上更是被吹捧的“天上稍有，地下绝无”，那这款发动机除了对油耗调教出色之外，高速表现如何呢？

其实这一点，完全可以从本田早早入局的 本田CRV身上得到解答。在国内汽车市场上，最早提出SUV概念的是本田和丰田，本田以CRV为立身之本，丰田以RAV4为开拓之基，两者全部没有选择以纯越野为突破口，而是不动神色的选择了城市SUV的定位，毕竟JEEP在纯越野身上，可是吃过太多亏了，而事实也的确证明了，本田和丰田系当初的选择有多么正确。而本田CRV虽然不如丰田RAV4那么亮眼，但就会这种朴实无华的中庸，以及稳定性，却能多次打的途观怀疑人生。

本田CRV更新换代之后，走量的标配动力就是1.5T排量的直列四缸引擎，在往上走，有一款2.0L排量的混合动力引擎，分别匹配CVT和E-CVT变速箱的传动系统，在动力输出表现上相当够看。毕竟，1.5T动力拿出193马力的实力，可不是谁都能调教出来的，而且，在混动车型上，全部接入了四驱系统，全系升级国六标，官方指导价设定为16.98-27.68万的区间，上可承本田冠道，下可接本田XRV，再加上新车上市就降2.4万的优惠力度，整体的性价比是没有任何毛病的。

不过虽然性价比杰出，但本田CRV全身上下的确没有一处能拿得出手的设计，虽然在长宽高尺寸上设定为4585*1855*1679mm，轴距尺寸也达到了2660mm的程度，可车身侧面的线条布局，并没有将这种尺寸优势凸现出来，反倒是以复杂的线条填充出了一个饱满的车身框架，和运动风完全不沾边。

车尾布局上，视觉感官有些重心偏高，最典型的就是车尾的双L型车灯组设定的位置很高，排气布局设定为双边双出，即便硬塞了一些运动质感进去，可与车型的表象实在有些格格不入，好在在这种中规中矩的外观构造下，本田CRV的内部空间优化做得还不错。

内饰设计上，CRV在构建理念上有些贴近于MPV，变速档杆设在中控台，对于操作的触手可及体验无疑是一个很大的加成，值得表扬。但中控屏幕的尺寸只有7寸，放到一些国产自主品牌上虽然绰绰有余，但在本田这样的品牌上，可是有些勉强了。同时，在智能语音操控上的体制也不完善，虽然有了斑马智能车载系统的辅佐，但这并不能为本田CRV带来什么，毕竟，硬塑料质感慢慢的内饰堆砌，已经足够将CRV的科技华丽性消弭一空了。

最后说说它的动力系统，1.5T地球梦引擎带来的动力性格确实不弱，197马力的功率输出，放在同级的其他车型上可是想都不敢想的，而且在修复了烧机油的诟病之后，这款发动机的性能已然趋于完善。但CVT变速箱的配合，并不能为CRV带来升华，中庸的扭矩配置，已经限定了CRV继续突破的一切要素，即便，CRV设定了自动驻车、AUTOHOLD、ECO经济、运动模式和低速模式选择，但也仅仅只够家用而已。

同时，CRV在123km/h的标准时速下，转速仅为2300，相比较普通车型，有优势，但也高不到哪里去，而在159km/h的高速下，转速也才3500上下，所以，它的零百加速成绩并不突出，只不过勉强达到了9.5秒，连国产车都不如。啥？你说它省油？那要看你说的是标准车型，还是混动车型了，混动车型肯定省油，堪称“省油王”，但标准燃油车型的平均油耗可是8.5L上下，这还是在跑高速的时候，如果放到市区内行车，还指不定要高到哪里去呢。所以，地球梦引擎虽然好，但也不要过度解读嘛，对此，大家怎么看呢？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！