今年以来虽然整体车市处于下行的趋势中，但是对于大多豪华品牌来说却是在享受“蜜月期”。除了BBA这三大传统豪强实现普涨外，处于二线豪华品牌的凯迪拉克在今年也实现了不错的增长势头。1-7月其累计销量达129299辆，同比增长2.07%，在刚刚过去的8月份凯迪拉克CT6的销量达到2168辆，同比增长了83.6%。

值得关注的是，日前上汽通用凯迪拉克官方宣布，旗下全新豪华中型车——CT5将于10月底正式上市销售。新车的到来也将与同级别热门的奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级等车型展开竞争。

新车实力如何？

从外观来看，CT5整体造型设计来源于凯迪拉克Escala概念车，扁平的盾形前格栅依然是家族化的设计元素，新车的LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前包围进气口，看起来颇具攻击性。

另外值得关注的是，CT5未来还将采用风尚版和运动版双外观策略，来满足不同消费者的审美需求。其中风尚版前脸采用了点阵式的镀铬装饰，而运动版车型的中网采用了亮黑色设计，更具运动感。

从侧面来看，新车采用了短前悬以及溜背式的车顶设计，进一步强化了运动气息。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，在车身长度上相比宝马3系长轴、奔驰C级长轴以及奥迪A4L都要有优势，不过在轴距方面相比宝马3系长轴要短了14mm。在车尾方面，CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，不过尾灯的尺寸更显小巧，而双边共两出式镀铬排气，运动感十足。

在内饰方面，CT5的中控台采用了偏向于主驾位的环抱式设计，而在用料方面，例如中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹，用料也很扎实。另外10英寸的中控大屏，依然会匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。

在动力方面，凯迪拉克CT5将搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率达241马力，满足国六排放标准，同时该发动机同样具备可变缸技术，共包含双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。而传动系统预计将匹配10AT变速箱。在悬架方面，CT5将采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，而在驱动形式上采用后轮驱动。

未来竞争压力依然不小

作为凯迪拉克推出的全新豪华中型车，在海外市场CT5可以看作是CTS的换代产品，而在国内市场它的到来主要作为ATS-L以及XTS的替代品。随着全新宝马3系完成更新换代，ATS-L以及XTS的产品力更显不足，因此CT5的到来可以说在产品力上并不会与同级的BBA车型有太多的差距。

此外，CT5的双外观策略，能够满足更多消费者的口味，再加上2.0T发动机、前置后驱、50：50的前后配重以及电磁悬架等硬件设施，不难看出凯迪拉克CT5颇有一丝向全新宝马3系挑战的味道。但是偏向于运动的全新宝马3系，如今并没有被消费者普遍接受，销量持续下滑，而CT5能否改变这种形势目前还很难说。

另外值得关注的是，此前凯迪拉克的销量提升很大一部分是源于终端的大幅优惠促销，在这种情况下也将进一步挑战CT5的定价策略。是定高些，为后期大幅降价留出余地，还是直接一步到位给消费者带来惊喜，同样值得消费者关注。

此外除了定价方面，品牌力偏低的CT5要想冲击奔驰C级以及奥迪A4L的市场地位，目前来看依然存在不小的难度。未来其定价、具体配置到底如何？能否带来好的市场表现？我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）