在驾驶辅助科技与车载多媒体系统日益先进的时代，安全无价、便利优先是好处，不过也有不少人会觉得复杂、或是不好上手，美国J.D. Power针对TXI车辆科技体验指数做了调查，在小型级距中，丰田C-HR和现代Kona的科技系统用起来「最爽快」。

ADAS先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems）日益普及，常见的包括盲点侦测、碰撞警示、车道偏离警示、紧急煞车辅助、主动式定速等都属于ADAS之范畴。

至于车载系统，除了一开始基本的车况信息、音乐、广播等，现在也整合越来越多功能，如智能型手机连结、导航、Wifi热点等，甚至变成车与外部的链接媒介，延伸出车与车（V2V）、车与设施（V2I）、车与人（V2P）等多样性应用，与驾驶辅助、自动驾驶等科技有所连结。

美国J.D. Power近日针对ADAS与车载系统的「适用程度」进行调查，针对预防碰撞辅助系统、智能型手机链接功能、辅助系统使用上的便利与适用性等方面分别给予计分，并分为Small小型、Compact、Midsize中型、Large大型、Compact Luxury、Midsize Luxury六个级距，选出车辆科技体验指数最佳的车款，其中不乏国人熟知的车款，在小型级距中，Toyota C-HR和Hyundai Kona的科技系统用起来「最爽快」；Midsize Luxury级距榜首则以Porsche Cayenne拿下。

调查结果显示，有23％的受访者认为驾驶辅助系统发出的警示非常烦人，这23％中又有61％的人会因此而关闭系统；而仅有21％的受访者完全不会因警示音感到困扰。

用户对Apple CarPlay或Android Auto的依赖度也不容小觑，且确实影响到车载导航的需求，拥有Apple CarPlay或Android Auto功能的车主另外加装车载导航的比例，确实低于没有此功能的车主。此外，美国J.D. Power也表示，车辆科技体验指数绝对会影响品牌回购率。