它叫创界RS，里面装的是1.3T+9AT。对了，这辆顶配还是四驱，灵活、好开。大哥叫科迈罗，二哥叫探界者，三哥叫创酷，它绝对是紧凑级SUV里的硬核运动翘楚。RS是RALLY SPORT的缩写，即运动版汽车。运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

这款车体型介于创酷和探界者之间，主要就是弥补两者之间的空白，所以各取了一个字就是创界。创界外观采用了多种材质，钢琴烤漆波浪形进气格栅，碳纤维下前唇，镀铬横装饰条。

顶配和次顶配车型，前排采用了无钥匙进入系统。

内饰红黑的搭配点缀，让整车无时无刻不有一种性能车的感觉。

顶配和次顶配车型配备了一些安全辅助，比如主动刹车，还有中规中矩的定速巡航功能。

不过，升级后的全新一代MyLinkXSS系统还是加分的，它进一步扩充了车载APP种类，提供高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用。而且，免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，可劲儿造吧。

除了配备了9AT变速箱，这款顶配车型还配置了适时四驱系统，城市路面更加游刃有余。

后排空间感受一下。中间区域只是略微有所凸起。

当然，槽点也是有的，比如后排既没空调出风口，也没有USB接口。

全景大天窗的设计，占比不小。

侧面感受一下。

动感18寸轮毂设计，并采用了马牌轮胎。

沃兰多和科鲁兹是后轮独立悬挂，不知道何故创酷和创界就配扭力梁。

后排行李箱空间还是不小的。

成本和轻量化理念所制，在创界RS不太能找回当年傲视同级的厚实感和豪华感，甚至底盘和转向，乃至车厢用料，但外观更为灵动，底盘动作也更加漂亮，车内科技配置也逐年加强，这也是各汽车制造企业的权衡之策。