在回答这个问题之前，我们先来看看2019年国家新能源汽车补贴政策中，对于不同新能源车型，尤其是插电混动的影响到底有多大。从下图，补贴退坡的力度而言，除了300公里-400公里续航里程的纯电动汽车（退坡60%）和250公里以下的纯电车型，插电混动的退坡力度也是很大的，从原先的2.2万退坡到了现在的1万，退坡幅度为54.5%。

从以上插电混动车型补贴退坡的力度来看，相对于纯电动汽车而言，其实整体退坡幅度并没有相差太大，也就是说，从补贴角度来看，插电混动车型受冲击更大，这个说法还是很难成立的。但是，如果从技术门槛要求来看，其实对于插电混动车型的冲击会更大。后续上市的纯电动汽车，不论是从续航里程还是整车能耗等都会有非常大的提升，从这个角度出发，纯电动汽车相对于插电混动车型的竞争力会越来越强。冲击变大，就可以理解了。

插电混动车型，不论多么的节能，但依然无法改变需要烧油的本质，也就是说，插电混动车型更多还是一个过渡产品，既然是过渡的，那终究是要被其他更节能环保的新能源车型所取代。后续，随着新能源技术的发展，插电混动车型受到的冲击只会越来越大。

从补贴角度来看，插电混动车型受到的冲击更大，这个说法还是很难成立的，但随着新能源技术的进步，插电混动车型的销售肯定会越来越难，这一点肯定是毫无疑问的。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。