《我有车》原创行情报道：9月5日，2019成都车展媒体日当天， 沃尔沃XC90中期改款车型正式上市，官方指导价63.39~83.39万元，新款车型主要对外观细节进行了调整，并小幅度升级了部分配置。众所周知，沃尔沃汽车对于安全的坚守始终如一，这是对每一个生命的尊重以及对安全的极致追求，这样的豪华格调在国内早已深入人心，只不过沃尔沃正在用另外一种方式大幅伤害其品牌形象。

据沃尔沃官方销量数据显示，今年前8个月沃尔沃在华累计销量9.46万辆，同比增长14%，其中8月份就取得了1.42万辆的成绩，同比增幅高达24.8%。如此增速的确相当强劲，但很大程度是“以价换量”得到的，例如沃尔沃目前最走量的XC60及S90优惠后的价格，常年与合资品牌SUV或轿车的价格重叠。这无疑是在不断挫伤其豪华品牌形象，同时也是对前期购车用户的不负责！

沃尔沃一泻千里般的降价同样波及到了刚刚迎来中期改款上市的2020款XC90，这款刚刚上市10天的新车，目前在北京地区已经无节操的全系优惠高达19万元！

▲ 2020款XC90北京地区4S店行情：

《我有车》近日实地走访北京地区沃尔沃4S店后得知，目前2020款沃尔沃XC90公开报价全系优惠19万元，到店详谈会有更低价格！购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，没有强制装饰或强制贷款。不过还有“强制服务费”3000元，是的，换汤不换药，就是之前的上牌一条龙+出库费，早前国家出台政策不让4S店收了。

▲ 外观微调，配置小幅提升

2020款沃尔沃XC90延续了豪华版和R-Design运动两种外观风格，前者采用了全新内凹造型的镀铬进气格栅，前包围底部两侧增加了镀铬条修饰，后者则换装了黑色点阵式进气格栅等外观部件，看上去更显运动感。整车三围4953x1958x1776mm，轴距2984mm，不过海外市场新增了2+2+2的六座布局，但导入国内后被阉割掉了，依然只有5座和7座两种布局。

新车续了老款XC90的内饰设计，全系标配12.3英寸全液晶仪表和支持手机CarPlay映射的9英寸中控屏，虽然中控台看上去很简洁，但对比宝马X5及奔驰GLE，在豪华感和科技感上明显逊色不少，而且很多此前可以盲操的功能，如空调控制等只能通过屏幕调节，用起来不仅不顺手还有一定的安全隐患。

不过本次的中期改款在主动安全配置方面进行了升级，包括城市安全系统、盲点监测信息、能识别行人/自行车/大型动物的自动刹车系统等，安全方面依然优于同级竞品。

至于动力方面，2020款沃尔沃XC90延续了老款的T5 2.0T涡轮增压发动机和T6 2.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率分别为254马力（187kW）和320马力（235kW），峰值扭矩分别为350牛-米和400牛-米，全系满足国六排放标准，匹配8AT变速箱。此外，底盘采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，全系标配四驱系统。

▲ 车主眼中的沃尔沃XC90

沃尔沃XC90的车主最满意大气时尚的外观设计，T6版本的2.0T双增压发动机+8AT组合相当强劲，而且配置也挺高，只是T5版本的2.0T动力有点肉，发动机噪音比较大，后期维修保养不算便宜，而且作为一台纯进口豪华中大型SUV，质量方面却也不太让人省心。

▲ 车型推荐：T6智逸豪华版/运动版

目前在售的2020款沃尔沃XC90在北京地区没有乞丐版T5智行豪华版5座和顶配的T6智尊豪华版7座，那么余下的5款车型买哪款最划算呢？由于T6智逸豪华版和智逸运动版，T6智雅豪华版和智雅运动版，价格相同只是外观套件有差异，配置方面相差也不大，因此仅以豪华版作为对比对象。

售价69.09万的T6智逸豪华版比T5智行豪华版贵了3.8万元，除了多出驾驶模式选项、大灯清洗、手动遮阳帘等鸡肋配置外，最重要的差异就是双增压发动机的强劲动力了，这3.8万的差价其实很划算。

而售价77.49万的T6智雅豪华版比智逸豪华版足足贵了8.4万元，多出了空气悬架、HUD抬头显示、自适应远近光灯、全景影像，以及并线辅助等安全配置。看起来8.4万元不便宜，但一套空气悬架就值3、4万，宝华韦健音响的价格也在2.6万元左右，所以T6智雅豪华版的定价其实不算贵，而且这两项硬核配置都不能选装。

不过考虑到T6智逸豪华版优惠后的裸车价格已经低至50万元，这样的价格在豪华中大型SUV中几乎难觅对手，单从性价比来看显然比顶配版更值得推荐。

▲ 推荐车型在北上广、成都地区的落地价格

2020款沃尔沃XC90 T6智逸豪华版/运动版在北上广和成都四个城市优惠后的裸车价分别为50.09万、51.59万、52.09和51.59万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及强制服务费3000元，最终优惠后的落地价分别为56.03万、57.69万、57.99万和57.69万元。

▲ 沃尔沃的终极优惠幅度到底有多少？

吉利在收购沃尔沃并巨资投入动力总成、整车模块化平台等研发后，先后推出了SPA平台和CMA平台，其中沃尔沃60系和90系车型出自高端的SPA平台，40系车型则源于低端的CMA平台。当然，同样出自CMA平台的还有领克01、02、03。

以同样基于低端CMA平台打造的沃尔沃XC40和领克01为例，两车底盘结构和用料几乎完全一致，像全框式后副车架、四连杆后悬架、铝合金后羊角以及连杆方式等，再加上搭载的都是Drive-E系列动力发动机，虽说不能算是相同款型的换标车，但整车的做工用料和技术配置级别，绝对是在同一水平线上，但两车的价格却相差悬殊。

领克01全系搭载了190马力/300牛-米的2.0T发动机，起售价15.08万，顶配版本20.08万元，而搭载了相同T4发动机的沃尔沃XC40起售价则为31.88万，顶配版本35.48万元。其中，入门级车型相差了一倍多，价差达16.8万元，顶配版的差价也有15.4万元，更别说价格更低的领克02了。

那么问题来了，基于相同的CMA平台打造、搭载了同款发动机、底盘结构和用料几乎完全一致、内饰的做工用料和技术配置也处于相同水平线上的两款紧凑型SUV，哪怕XC40匹配了爱信8AT变速箱（领克01为爱信6AT），甚至还多出了四驱系统，但两车的实际制造成本差异想必不会超过5万元！

如此看来，另外多出来的10万元，应该就是沃尔沃的品牌溢价了，也难怪XC40上市两个多月，终端优惠就敢放到6、7万元，就算降10万都有的挣。相比之下，售价更高的沃尔沃XC90优惠19万元算多吗，恐怕7折才只是起步而已！

《我有车》总结：对于一款上市只有10天的中期改款车型来说，19万元的优惠力度远远偏离了行业的降价轨迹，也间接反映了沃尔沃品牌长久来混乱的价格体系，如果近期想购置一台沃尔沃XC90的话，建议再等等，按照以往经验来看，年内必将还会有更大幅度的优惠在等着我们。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！