十分可惜的豪华车,比A6大却比A4便宜,因“身份”销量一直不高

大众品牌在合资品牌中的号召力一直名列前茅,也是合资品牌中把品牌溢价能力做的最高的,笔者记得看过一篇新闻,有人采访帕萨特车主为什么选择大众品牌时,帕萨特车主一脸骄傲的说:因为这个品牌比较“高级”!可见,大众品牌在广大消费者心里的地位了。正是因为有广阔的市场号召力,所以上汽大众想要从豪华品牌手中“分得一杯美羹”,推出更加“高级”的行政用车迫在眉梢,大众的豪华车—— 辉昂就诞生了。


辉昂定位中大型豪华轿车,和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L一个级别,34.00-63.90万元的售价也和BBA的同级产品差不多,上汽大众这么定价也是有根有据的,因为辉昂就是换标版“A6L”,它的平台和奥迪A6L一模一样,都是MLB Evo平台打造的,发动机和变速箱也是一模一样,底盘悬架结构也是一模一样的 ,而且辉昂的车身尺寸比A6L还要大一些,看上去就更加沉稳大气,更加符合行政用车的“人设”。

上汽大众满怀信心的把它推向市场,而且没有一分钱的优惠,他们十分期待“小辉腾”的市场表现,因为有一部分消费者很喜欢低调,觉得开BBA的中大型轿车太高调,反而是大众的豪华车更符合他们低调的人设,但是辉昂的首月销量出来后,却远远没有达到上汽大众的预期,只有798台,再等等看吧!结果是越等越心凉,278台、133台、403台、146台、125台……辉昂的销量每况愈下,无奈之下只有降价一条路可走了。

根据市场反应不同,有的地区降6万有的地区降10万,好歹是把辉昂的销量提升到四位数了,辉昂从上市到现在,最高销量是2017年12月的3245台,它优惠完已经比奥迪A4L便宜了,但是销量却和BBA的同级产品相去甚远,为何?很简单,并不是辉昂的产品力问题,而是品牌和“身份”的问题,大众在合资品牌中很有竞争力,但是与豪华品牌相比,市场号召力就明显不足了,说到底,就是所占领的价格区间不一样,豪华品牌的中大型轿车主打的就是30-60万元的市场区域,而大众主打的就是10-30万元的市场区域,一旦“越界”,差距就出现了,这也是辉昂降价后,销量回暖的原因。

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车系: 辉昂
标签: 海选导购
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