汽车市场上有不少“老字号”，这些造车造了几十甚至上百年的老品牌常常给人留下一个“专业造车”的形象，但实际上当中有不少老字号在创立之初却造的却不是车。

作为一位典型的“技术狂”，本田品牌的创始人本田宗一郎先生从小就对机械充满热情，当他在上世纪40年代末创立本田技术研究所时，他已经拥有了非常丰富的摩托车维修经验，并且着手将老旧的小排量内燃机与自行车结合，打造价格低廉的动力自行车。

在上世纪60年代开始接触汽车设计与制造之前，本田一直设计与生产摩托车，更热衷于参加大型摩托车赛事，如果说大名鼎鼎的VTEC发动机是本田的魂，那么摩托车就是本田的根。

兰博基尼算是超级跑车界的巨头之一了，关于兰博基尼跑车的起源故事也在车迷之间流传甚广；兰博基尼先生因不满法拉利的高傲态度，一怒之下决心打造可以击败法拉利的超级跑车。导致兰博基尼被法拉利轻视的原因，就是由于当时兰博基尼品牌的主力产品：拖拉机。

从上世纪50年代开始，兰博基尼就已经开始生产以拖拉机为主的各类农用机械，也正是由于其拖拉机的畅销，才使得兰博基尼先生赚到了足够的金钱购买多台法拉利跑车。虽然现在大家对于兰博基尼这个名字的印象集中于外形前卫、富有攻击性的超级跑车，但Lamborghini Trattori品牌至今仍在生产各式各样的拖拉机，而且造型设计也如兰博基尼跑车一样惊艳。

作为规模最大的跑车品牌之一，来自德国的保时捷在推出经典的356跑车之前，也曾有过一段“不务正业”的经历。当德国推行“国民车计划”时，是费迪南德·保时捷博士提供了大名鼎鼎的“甲壳虫”设计方案，而在第二次世界大战期间，保时捷博士更是主导设计出多款坦克和作战车辆。

而在第二次世界大战结束之后，保时捷也曾与Allgaier达成合作，在1952年至1963年之间生产了多款Allgaier拖拉机，如今已成为价值不菲的热门收藏品。

以运动性闻名的德国豪华品牌宝马，人们常将其品牌logo中的蓝白图案视为蓝天与螺旋桨的象征；但实际上宝马品牌logo的设计含义也许更多倾向于其总部所在的德国巴伐利亚州州旗的蓝白相间图案。

在1928年首次推出首款汽车之前，宝马一直以生产航空发动机为主要业务，从1917年推出IIIa直列6缸发动机开始，宝马设计生产的航空发动机都有着不错的表现，直至二次世界大战后宝马放弃航空发动机产业，全身心投入到摩托车与汽车的制造中。

关于斯柯达这个品牌，目前消费者们大多会将它与大众联系起来，但实际上诞生于1895年的斯柯达却是目前世界上历史最悠久的车企之一。当年由瓦茨拉夫.克莱门特与瓦茨拉夫·劳林合作创立的L&A公司致力于生产自行车，而斯柯达正式成为汽车生产商则是在1905年推出首款汽车Voiturette A之后。

自行车是斯柯达创立之初的主力产品，而目前斯柯达也一直是各种国际知名自行车赛事的赞助商，甚至在不久前的上海车展带来了他们的概念电动自行车：克莱门特。

法系车时常被视为汽车界“特立独行”的存在，法国人在汽车设计这件事情上许多古灵精怪的想法也经常被吐槽为“反人类”。不过，他们会有一些不符合传统汽车设计的想法也是可以理解的，毕竟像标致这样的经典法系品牌，当年竟然是做日用品的。

诞生于1810年的标致在品牌历史长度上甚至超过了汽车本身，在1889年标致推出首款汽车之前，他们曾经生产过钢锯、锤子、缝纫机、束身内衣等各种日用产品，俨然一家杂货生产商，但其中标致生产的胡椒研磨罐尤其出名，至今仍被法国人视为最好的胡椒研磨罐之一，而游客在到法国游览时，也能够买到这款至今仍在生产的标致牌胡椒研磨罐。

“半路出家”造车，经过数十年发展成为行业大佬，这样的例子在汽车界并不少见，造拖拉机的都能变成闻名世界的超跑大牌，造胡椒研磨罐和束身内衣的也能发展成法国最具代表性的汽车品牌之一，可见只要用心造车，找到属于自己的发展方向，半路出家也能发展壮大，谁能保证造洗衣机的海尔未来不能在汽车界扬名立万呢？