对于限牌城市的消费者来说（除了北京），插混车型的好处确实很多，它既没有大电池带来的高成本，又能够直接上绿色新能源牌照之外，而且也不会有续航焦虑。因此在现阶段来说，插电式混合动力车仍然是解决相当大部分消费者用车痛点的最好方案。

除了纯电动车之外，本次成都车展还有不少插混车型上市，对此我们选了4款关注度较高的车型，一起来看看他们的空间表现孰优孰劣，哪款更适合家用。

我们选择的4款车型分别为领克03、起亚K3、丰田雷凌和现在领动的PHEV版本车型。通过详细的数据对比，可以看到4款车型的尺寸相差都不大，但领克03 PHEV拥有较为明显的优势，尤其是1840mm的车身宽度，基本已经达到了中型车的水平。

不过外部尺寸大不能代表其内部空间就一定大，这与车企的设计理念和技术水平有密切关系，对此，笔者同时对这4款车型进行了空间体验。顺带一提，笔者身高174cm，在测试时所有车的座椅均调至最低位置，同时前后也调至最适合驾驶的位置。

● 乘坐空间表现

领克03 PHEV

起亚K3 PHEV

丰田雷凌双擎E+

现代领动 PHEV

经过实际的体验，这4款车型的乘坐空间基本相同，差距仅在毫厘之间。其中领克03 PHEV由于将电池布置在了后排中央地台的处，造成隆起的高度比普通汽油版车型还要高一些，因此让中间座位乘客的舒适性打了不少折扣。而丰田雷凌双擎E+的乘坐空间表现最好，而且中央地台也是完全平整的设计，不过现款的 雷凌双擎E+已经是上一代的产品，未来，更换了TNGA平台新一代的雷凌双擎E+也将失去全平的中央地台。

● 储物空间表现

4款车型在储物空间方面的表现也大同小异，该有的基本都有，车内的一些大小物品都能找到合适的位置安放，彼此之间的最大区别也就在于细节了。可以看出领克03 PHEV作为中国品牌的精品车型，在细节处的表现还是非常用心的，在各种储物槽内均覆盖有经过设计的防滑垫或者植绒包裹。而即使后排中央地板因电池布置导致了无法避免的隆起，领克03 PHEV也用尽心思“挖”出了一个储物槽，算是挽回了一定的分数。

● 总结

总的来说，本次对比的4款车型在空间上的表现都十分接近，但如果经常要面对5人出行的情况，那领克03 PHEV就不建议选择了，而如果经常有较多的行李需要携带出行，丰田雷凌双擎E+较小的后备厢也是需要慎重考虑的。最后韩系家族的两款车型起亚K3 PHEV以及现代领动 PHEV表现最为均衡。