新能源汽车作为近年来的国民经济先导产业，发展速度很快，随着汽车保有量越来越高，随之而来也产生了很多新的问题，例如充电站数量不足，相应的配套设施不完善。目前，新能源汽车市场的车桩比例大约为3.5:1，也就是充电站中的一根充电桩需要同时满足三台新能源汽车的充电需求。这也在一定程度上制约了新能源汽车的发展，那么如果充电站的数量超过加油站，新能源汽车普及程度就会变高呢？

首先我们需要考虑的是充电时间成本。加油站在给燃油汽车加油时，一辆汽车的时间成本大约为5-8分钟，这样的话效率就比较高。然而对于新能源汽车来说，即便是使用快充方式充电，平均一辆车也大概需要半个小时以上才能够充到80%，就目前的技术而言，这已经是所能达到的最快速度了。所以相较于燃油车，充电站的车辆流动速度就比较慢，甚至需要长时间的等待。即便是充电站数量比加油站还要多，效率也不一定能够得到保证，新能源汽车充电仍然是面临着很大的挑战。

其次，对于公共充电站来说，的确是面临着效率低下充电速度慢的问题，但是如果能够普及私人充电桩就方便高效多了。而且我国也在不断的加大对充电基础设备的支持，除了国家电网的补贴之外，一些社会资本也已经开始进入这一领域，这就使得充电桩和充电站的普及速度变得更快了。充电也更方便了，自然也就会吸引更多的消费者购买新能源汽车，给新能源汽车的普及带来很大的助力。

最后，建设充电站需要大量的投入，利润分成也是一个亟待解决的问题。充电所产生的利润无论是按照时间成本还是电力成本来计算都比燃油车型要低很多，而在所有产生的利润当中，电力公司要拿走很大一部分，再去除一些时间成本以及人工成本，剩余的利润甚至无法负荷充电站的正常维修以及保养费用。所以即便是建造很多的充电站，真正能够达到高效率高质量的充电也是比较困难的。

综上来看，虽然建立数量庞大的充电站能够在一定程度上对新能源汽车的普及起到推动的作用，但是目前新能源汽车在市场中还比较小众，配套设施的完善并不能解决新能源汽车本身存在的不足和问题。想要推进新能源汽车的发展，除了在相应的配套设施上下功夫之外，最重要的是提升产品质量和核心竞争力。

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