荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、博越PRO,三款中国高品质SUV对比

近几年,用户想要用10-15万买一辆高品质紧凑型SUV时,荣威RX5、长安CS75、 博越永远在选择的范围之内,三者各有优势,算是斗了个旗鼓相当。混战了三年之后,三者又相继推出了MAX、PLUS、PRO车型。虽然荣威官方在与媒体沟通时强调,荣威RX5 MAX并不是荣威RX5的改款而是全新车型,但不可避免的,市场还是会将它们作为最直接的竞争对手。

以前,荣威RX5、长安CS75、博越让用户在购车时纠结不已;现在荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、博越PRO让这个问题又延续了下来。作为三家自主头部车企旗下的最新产品,三者均凝聚了现阶段荣威、长安、吉利汽车的最新技术成果和最先进理念的落地。三款车型到底谁更值得买呢?请看具体分析。

外观各有特色,长安CS75 PLUS最年轻

虽然一直在说长安越混越回去了,好好的原创设计不搞,开始去“集百家之长”,但出来的车型是真香,长安CS75 PLUS就是最好的例子。与长安CS75相比,长安CS75 PLUS可以说是一款全新车型,只是借用了名字。前脸沿用了家族蝶翼式格栅,内部为熏黑网状设计,配合一体式LED大灯,看上去视觉冲击感十足;侧面部分型面饱满,有棱有角,强壮的感觉扑面而来,再加上悬浮车顶设计,非常讨年轻人的喜欢。尽管有人会说还是有点像雷克萨斯。SO WHAT,10多万就能买到这么漂亮的车型何乐而不为呢?

荣威RX5 MAX在外观方面,给不了人太大的惊喜,这一套设计从荣威RX5到荣威i6再到荣威RX8,看得实在是有点审美疲劳。而且,有一句说一句,这样的造型设计感觉是在为40岁左右中年人设计的。另外还有一点,荣威的这套设计感觉被专车“玩坏了”,看到这个“展翼格栅”就能联想到专车。

至于博越PRO,更没有什么好说的了,只是在一些细节上做了一点小手术。前脸的水滴涟漪格栅变得更为立体,中间的LOGO变成了黑色样式,大灯也采用了全新的全LED光源,侧面依旧保留了悬浮车顶设计,只是对腰线进行了优化,使其看起来更具力量感。

 内饰都在营造豪华感,荣威RX5 MAX最有质感

内饰上追求豪华属性,是近年来绝大多数自主品牌共同的产品开发策略,荣威可以说是这方面的专家了。从初代车型的荣威750,在去年推出的荣威MARVEL X无一不是当时中国品牌的代表之作。荣威RX5 MAX很好的继承了这一传统,整个座舱设计非常简洁,以中间14.3英寸大屏为视觉中心向两侧延展,大部分的功能集中在屏幕里,营造出极致简约的空间感受;12.3英寸的全虚拟仪表质感极佳并有多种背景色。说几个小细节,方向盘上,荣威RX5 MAX是三车中唯一采用打孔设计的,中控大屏也是三车中唯一采用曲面玻璃的,氛围灯也是三车中颜色最多的,足足有256色,再加上大面积的皮质包覆,豪华感是三车中最足的。

长安CS75 PLUS内饰较老款有所提升,主要体现在细节精致性上,弥补了早前用户对老款车型内饰粗糙的槽点。新车配色采用黑红双色设计,运动风格明显方向盘下半圆采用镀铬条+烤漆的装饰,增加了档次感;双12.3英寸一体式大屏的设计非常有豪车感觉。不过细节方面仍有不足,比如方向盘没有使用打孔设计,而且太过纤细,对于男性用户来说手感欠佳;再比如主驾驶门板上的按键,黑色塑料主体加一点银色包边,是三车中最掉价的。

博越PRO仍然保留了博越基本的内饰布局结构,但细节之处进行了提升,比如用料融入了钢琴漆、镀铬、皮革等,配色则是以黑色和棕色为主色调,并使用了多种材质和颜色进行搭配。三幅式平底方向盘是全新的样式,真皮包裹,比较良心,中控台还设计了部分物理按键,如空调的调节等,可以避免误触。中间的大屏尺寸也有所增大,算是赶上潮流了。

空间无需纠结,荣威RX5 MAX大半级

车身尺寸方面,荣威RX5 MAX可以说是全面领先。它的长宽高分别为4647*1891*1725mm,轴距达到了2760mm;长安CS75 PLUS的长宽高分别为4670*1865*1700mm,轴距为2710mm;博越PRO的长宽高为4544*1831*1713mm,轴距为2670mm。最大的荣威RX5 MAX和最小的博越PRO在轴距上差了90mm,足足差了半级,博越PRO在体型上非常吃亏。

动力都带涡轮增压,博越PRO相对较弱

在动力方面,三款车均搭载涡轮增压发动机,其中荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS均为1.5T和2.0T发动机,博越PRO为1.5T三缸和1.8T四缸。相对而言,博越PRO在动力上又有点吃亏了。首先是1.5T车型,虽然动力参数非常不错,而且在领克上有着非常优秀的表现,但是三缸机不可避免的会劝退一部分人。再来看看1.8T车型,虽然吉利说这台1.8T发动机已经升级到了第三代,但它在性能、油耗等方面要比荣威和长安的2.0T弱上不少。确实有点疑惑,市面上除了法系车还能找到1.6和1.8的车型,也就吉利这一家了,什么时候沃尔沃的动力总成才能用到吉利身上。综合来看,长安CS75 PLUS在动力总成方面是最厚道的,1.5T匹配的是爱信6AT,2.0T匹配的是爱信8AT。

配置都算到位,长安CS75 PLUS最丰富

   在配置方面,我们以高动力版本的入门车型来做一个对比。挑选的车型分别为荣威RX5 MAX400TGI自动4 互联豪华版,优惠后售价13.78万元;长安CS75 PLUS2.0T自动领航型,售价13.99万元;博越PRO 1.8TD DCT智慧PRO,优惠后售价13.18万元。

从下图中,我们可以看到,荣威RX5 MAX比博越PRO多出了前后排头部侧气囊,博越PRO比荣威RX5 MAX多出了主动刹车系统和疲劳驾驶提醒功能;而长安CS75 PLUS配置最齐全。而在操控配置上,荣威RX5 MAX只搭载了普通的倒车影像,另外两者均为360度全景影像;荣威RX5只有定速巡航,其他两车为全速段自适应巡航;另外,荣威RX5 MAX的手动空调特别扎眼,实属不应该。不过,荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS比博越PRO多出了发动机启停。

在独有配置上,长安CS75 PLUS有19英寸轮毂、电动后备箱、运动风格座椅、转向辅助灯、车前雾灯;

博越PRO有远程启动功能、前排座椅加热、行李箱12V电源、全车一键升降、温度分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等;

荣威RX5 MAX有方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、腰部支撑调节、矩阵式LED大灯。

通过上文的对比,相信大家对这三款车已经有了一个比较清晰的认识,下面做一个总结,希望对各位准备买车的看官们有一个帮助。

1、 长安CS75 PLUS整体性价比最高。长安CS75 PLUS是三车中最后设计感的,动力总成没啥槽点,无论是1.5T还是2.0T匹配的都是爱信变速箱,而且在配置上也是最舍得下本钱的,基本上荣威RX5 MAX和博越PRO有的配置它全有。

2、 荣威RX5 MAX尺寸大半级。性价比向来不是荣威品牌的长处,所以我们可以看到荣威RX5 MAX在配置方面相对其他两车来说略微有点吃亏,如果想要买到和他们一样的配置,需要多花1万块钱左右。不过,车身尺寸方面,荣威RX5 MAX占据了绝对的优势,看重空间的用户,这个钱还是值得花的。

3、 博越PRO是三车中最没亮点的。博越PRO是三车中起售价最低的,同样的它在各方面的实力也相对较弱,空间小半级,1.5T三缸2.0T双离合,配置不比长安CS75 PLUS有优势。当然,吉利在品牌接受度上市要高于荣威和长安的,特别是要高于长安。

按照各方面的表现,购买推荐等级为长安CS75 PLUS>荣威RX5 MAX>博越PRO。



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标签: 海选导购 对比
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