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汉兰达多年以来都是中型SUV的标杆车型，所有的同级别车都逐渐向它看齐，从各个数据、空间、操控等等方面， 汉兰达的品质一直是备受好评，很多同级别车向它发起冲击后被它打的体无完肤，古人云：知己知彼，百战不殆。既然已经是标杆车型，那么今天来说说它何德何能成为的“大排头”。

外观方面是一个因人而异的事，有的人很喜欢汉兰达的外观，有的人就会觉得特别丑，个人感觉，前脸外观方面中规中矩，没有像雷克萨斯家族式前脸那样凶狠，与其说雷克萨斯的样子像满身纹身的社会大哥那么狠，汉兰达就像普通居民楼中的憨厚大叔，热心肠，不猥琐。

穿了双韩泰Dynapro HP2 245/55 R19的鞋，杰出的湿地性能、低噪音、低滚动阻力是它的特点，完全符合憨厚大叔的性格，值得一提的是，现款汉兰达的尾部玻璃可以打开，方便取东西，不过个子矮小的车主，还是老老实实开后备箱拿吧。

内饰方面同样是跟随着它的性格，憨厚朴实没有过多的虚华，传统的仪表、横平竖直的中控线条、非常规矩的中央屏幕、以及高频率使用的物理按键，把务实展现的淋漓尽致；但是有一点要提的是，屏幕的分辨率、触感、流畅度都没有达到基本水平，放在十年前绝对是属于高科技水平，但现在车的屏幕都比这个屏幕表现要好不少，现款还依然这样可以说是一个较大的弊端。座椅方面，是值得表扬的一点，宽厚的座椅以及中等偏上的软度，坐起来不硌屁股也不陷得很深，除了座椅记忆以外，座椅通风和加热也是一应俱全的（顶配车型），是非常舒服的类型。

至于空间上的表现，是这辆车成为标杆的最重要的一个点，不仅乘坐空间宽裕，装东西方面也是非常突出，第二排空间十分宽敞，不仅能翘起二郎腿，而且还能抖起来，中间并没有很高凸起部分，相对比较平整，坐在中间座位，膝盖会不顶到中央扶手箱，而且还有很大的空量；全景天窗使得车内明亮，不压抑，对于这样一款车来说，后排的小朋友在后排仰望天空是一件非常美妙的事；后备箱空间属于特大号的，如果座椅放倒简直就是一辆货车，装东西能力不亚于一辆小皮卡。

在发动机方面，汉兰达采用的8AR-FTS的2.0T发动机，220Ps/4800-5600rpm及350N.m/1700-4000rpm的数据还是可圈可点的，一个字来形容，够用！然而弊端就是这款发动机需要吃细粮，要加标号为95号以上的汽油；驾驶中，汉兰达开起来不像是在开一个很笨重的家伙，油门很线性，即使在经济模式下，升档也是非常的积极，在拥堵的路面上，走走停停也不会有晕车的感觉，能非常的从容应对。在油耗方面，每一位车主的驾驶习惯不同，路面情况也不同，不值得作为参考，但是综合油耗在9.5上下，对于这辆中型SUV来说，这个油耗已经是非常出色了。

总的来说，汉兰达能成为同级别的标杆车型的确是有它的原因的，再加上良好的口碑，省心的用车，让它每一款的销量都居高不下，但是缺点也的确是有的，现在很多其他品牌的车都在向汉兰达靠拢或是期望超越，如今并不是不可能实现，将缺点优化成有点、并保持现有的优点及品质、相对合适的价格，超越汉兰就不是一件很难的事情了，只要让它有危机感，就会有更大的进步空间，相互竞争才是合理的存在，独占鳌头迟早有一天会败北。

Okok，汉兰达就说到这吧，白白~