中国品牌的国民家轿

国内车市无论轿车抑或SUV，向来销量占比最高的就是紧凑型车，分别占各自车型的60%左右。紧凑型车之所受消费者青睐，在于其相比小型车有着更加实用的空间，配置也更加丰富，相比中型或以上的车型，价格更为经济，车身尺寸适中，驾驶时更易掌控。

近年来，大部分中国汽车品牌已经大幅提升了研发、制造等层面的实力，从过去深耕低端市场不同，车型产品已走向高端化、精品化。但尽管如此，市场上热销的车型依旧合资品牌为主。当中不能否认合资品牌车型经过多年的经营，已经建立起良好的口碑，但作为更了解国人需求的中国汽车品牌，难道它们就造不出一款能令用户更加满意的紧凑型车吗？

吉利在10年前推出的了帝豪品牌，这也是吉利向主流合资车型发起挑战的一次尝试。上市十年，吉利帝豪车系累计总销量超过260万辆，以月均2万辆的成绩，连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军，同时也是全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型。吉利帝豪，就是中国品牌的国民家轿。

国内用户想要的， 帝豪GL能做得更好

对于中国汽车品牌，它们在国内市场其实有着天生的优势，这是因为知道用户需要什么。去这就好比我们在外吃饭，遇到几家菜品出品大致相同的，自然会选适合自己胃口的那家。而吉利帝豪，就如同这家菜馆一样，更适合我们的胃口。

虽然国内很少用户会将车辆的油门踩到底，但这并不意味着大家对车辆的0-100km/h加速时间不关心。对于紧凑型轿车，受到成本等多方面的限制，一直以来动力水平都称不上出色，本田近年来推出的第十代思域，由于动力较为突出，拥有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方数据，就已经被消费者奉为“神车”，傲视一众同价位、同级别车型。

前不久，在鄂尔多斯国际赛车场的一场实测中，帝豪GL的0-100km/h成绩不仅跑赢了一众合资销量王，还击败了“神车”思域。对于这个结果其实我并不感到意外，帝豪GL搭载了吉利最新的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最高功率达130kW，峰值扭矩为255N·m，搭配传动效率高达97%的7DCT湿式双离合变速器。账面上的数据，已然强于思域那套本田1.5T发动机与CVT变速箱的组合。

时下消费者选车时越来越关心车辆的NVH性能，甚至达到一个相当苛刻的程度。吉利在开发帝豪GL时，就对整车从噪音根源、传播路径到隔绝手段等全方位静音进行了升级，经过1048项NVH研发指标，200个NVH特别设计方案，整车声学材料覆盖达 85%，拥有80多项声学包、气密性、风噪优化设计，能为用户带来良好的静音体验，提升驾乘的静谧性与舒适性，达到了合资车型主流水平。

面对日益严峻的空气污染问题，越来越多消费者会在家中添置一台空气净化器，而车辆作为我们日常出行的工具，车内空气质量水平也影响着用户的健康。对此，帝豪GL拥有四重防护，曾以92.94分荣获CECAP白金评价的“生态净化舱”，就是保证健康出行的关键。

帝豪GL搭载了可视化AQS空气质量管理系统，该系统能够智能监测污染气体，实时显示车内外PM2.5数据，并根据车内外空气质量情况，智能切换内外循环，从而有效阻隔污染进入，保证车内空气洁净。车内还设有三重高效净化技术以及负离子空气清新技术，能够实现高效精滤、活性炭化学滤料吸附、等离子杀菌除味等功能。拥有99.97%的PM2.5净化率，99.97%白葡萄球菌杀灭率，99%以上的TVOC 总去除率。

信息通信技术进入4G时代后，与移动出行相结合的车载智能互联系统，使中国品牌汽车有了超越合资的实力。帝豪GL搭载GKUI吉客智能生态系统，该系统的使用习惯与手机接近。系统还集成了APP智能远程控制、人机交互、4G极速上网 、智能语音行车助手 、高德实时在线导航在线导航等实用功能。同时还提供800万首正版音乐、全方位生活服务等丰富功能。该系统采用了科大讯飞3.0智能语音系统，语音识别率高达97%，使用体验远超同级合资车型。

今年1-7月，吉利帝豪车型销量累计达到了99129辆，虽不及大多数合资品牌同级车型，无可否认的是，它实现了中国品牌在紧凑型车领域的突破，拉近了与合资品牌的差距。据统计，吉利汽车大概有1/3的用户从合资品牌转化而来，也就是说，今年就有3万多原计划购买合资品牌的用户选择帝豪。这无疑是吉利帝豪从始至终都以用户为出发点，造用户需要的车。看到上述几个中国消费者关心的性能参数，难道我们还认为中国品牌生产汽车真的还不及合资吗？

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)