2019成都车展,比亚迪人气最高,最受欢迎豪华品牌居然不是BBA

自去年进入车市寒冬,国内汽车市场一直萎靡不振,据乘联会数据统计,今年8月,国内乘用车销量为156.4万辆,同比下降了9.9%,而今年1-8月,国内乘用车销量为1300.13万辆,同比下降了8.9%。情况依旧不容乐观。

但在8月之后,车市通常会迎来一个金九银十的销售旺季,而九月初开幕的成都车展则能起到很好的集客作用。与其他三大A级车展不同,成都车展在某种程度上是为经销商服务的一个车展,许多4S店的销售人员会在展会上不遗余力地揽客。

根据往年参会经验,就算在媒体日当天,成都车展的展馆也人满为患。但与往年成都车展不同,今年的成都车展举办地变为了成都市中国西部国际博览城,与老场馆相比,新场馆占地面积更大,展馆数量也更多,并且当今市场环境不比昨日,因此本次展会给人的第一印象就是变得冷清了许多。

但即便如此,我还是在本届车展上发现了一些有趣的事情,想跟大家分享一下。

01:人气最高的豪华品牌展台:林肯

往届车展,豪华品牌的展台一般都是全场的焦点,想在展台内给新车拍照或者拍个解说短视频基本不太可能。但在本届成都车展上,我发现豪华品牌之间的展台人气落差还是很大的。比如BBA德系三雄,他们的展台依旧是人来人往,前来观赏新车的人络绎不绝。

但像讴歌、英菲尼迪这两个豪华品牌,其展台就显得过于冷清了,由于没有推出新车,它们的展台对于消费者而言就失去了吸引力,只剩下几个销售顾问与清洁人员在展台上闲逛。

而在所有豪华品牌展台当中,最让我意外的莫过于林肯了。作为二线豪华品牌阵营的一员,其品牌热度肯定无法与雷克萨斯、凯迪拉克相媲美,但在这次成都车展上,林肯带来了一款全新的美式SUV——全新林肯飞行家,新车吸引了大批消费者的目光,这也让它一跃成为了所有二线豪华品牌当中人气最高的展台。

而作为二线豪华品牌阵营的领头兵,雷克萨斯与凯迪拉克的展台人气都不算太高,唯一吸引大量消费者驻足观看的车型,居然是那辆豪华MPV—— LM,看来成都人民是真有钱啊,都喜欢去看那些售价高昂的车型。

02 最受欢迎的自主品牌展台:比亚迪

在车市寒冬里,产品力强的自主品牌活得依然很好,依旧受到广大消费者的喜爱,但缺乏技术储备以及正向开发能力的品牌就只能在寒冬中苦苦挣扎,最后只能被市场抛弃。

在本届车展上,我们通过展台人气就能很容易看出自主品牌之间的差距。比如人气最高的依旧是吉利、比亚迪等主流自主品牌的展台。

但像北汽等二线甚至是三线自主品牌,其展台人气就真的是非常冷清了,除了个别有拍摄任务的媒体在进行拍摄工作外,整个展台基本都被工作人员包场了,与对面北京奔驰热闹非凡的展台形成了鲜明的对比,令人唏嘘不已。

在这里我特别想提一下比亚迪,自从把前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格请来当设计总监之后,比亚迪的车型设计可以说是得到了质的飞跃,以它们在车展前夕推出的比亚迪e2为例,乍眼看上去我会认为这是一辆小钢炮,鲜艳的颜色,低趴的车身,在某一瞬间真的吸引到了我。

而在展台上,这款纯电动车也成功吸引了许多年轻人的目光,成为了比亚迪展台上人气最高的车型之一。

03 最具设计感展台:法系车型展台

如果要说这次车展,哪家的展台最漂亮,最有设计感,那非法系车展台莫属。不过很遗憾,虽然它们的展台很漂亮,很有设计感,但在展台上看车的人真的是屈指可数。我们都说这是一个看脸的时代,但当你拥有一个好看的外表,却依然无人问津时,你就得反思反思,这到底是为什么了。


其实近年来,法系品牌的日子都不太好过,虽然它们的设计真的很超前,车型的调校也在水准之上,但始终得不到国内消费者的认可。那究竟法系品牌在中国市场是否还有未来呢?我们拭目以待吧。

04 最舍得花钱的品牌:长安

要说在本次车展上哪个品牌最舍得花钱,那非长安莫属了,它不仅请来了江苏卫视《一站到底》主持人李好前来主持,还请到了著名演员陈坤前来为它们的新车——CS75 PLUS站台助阵,可谓是下足血本。

其实这也反映了长安对于这款新车的重视程度,作为此次长安展台上的明星车型,长安CS75 PLUS承载了厂家非常大的期望,希望在上市后,它能拥有一个非常不错的销量成绩。

05 最矛盾的现象:车展主角变成了车模以及摄影龙友

在本次车展上,我发现有一个很有趣现象,在媒体日当天,展台上最敬业的工作者居然是摄影龙友,只要哪里有车模,哪里就有他们的身影。除了携带长枪短炮外,他们还自带补光灯,然后非常专业地指导车模摆着各种各样的Pose。

这其实让许多汽车媒体工作者叫苦不迭,毕竟我们拍摄的主体是汽车,但他们拍摄的主体是人,拍摄主体的不同就在一定程度上影响了我们的拍摄进程。

其实这个现象在另外三个A级车展也是非常常见的。虽说是见怪不怪了,但我还是感觉挺奇怪的,这是车展啊,主角应该是展台上的新车以及我们这些汽车行业从业者啊,怎么突然就变成了新车旁边的车模以及摄影龙友呢?总感觉有点本末倒置了。

06 最让人意外的事情:造车新势力居然有专属场馆了

从去年开始,造车新势力就选择进入车展的主展馆与传统厂家分庭对抗。但进入了2019年,大多数造车新势力的日子都不太好过,因此在本届成都车展上,我甚至以为看不到它们的身影了。

但没想到的是,它们不仅来了,主办方居然还为它们设立了一个专门的展馆,与一众豪车享受同等待遇(每次车展都会有一个专属豪车的展馆,我们称之为豪车馆。)

其实把这个场馆定义为造车新势力的专属场馆不太准确,因为这个馆是叫“新能源汽车专区”,但由于在里面驻场的品牌都是造车新势力,因此我就把它视作是造车新势力的专属场馆了。

走进这个馆,我发现其实这些展台的人气都不算低,还是有很多消费者会走进展台去了解这些造车新势力的车型,这也说明了,虽然它们的产品不太靠谱,但外观设计以及讲故事的能力还是在线的。

不过在这其中,我又发现了一个叫不出名字的品牌,打开它们的宣传手册,我才知道这是叫赛力斯汽车,不知道有没有人听过呢?

07 这是迄今为止我参加过最冷清的一届成都车展

虽然有些展台依旧热闹非凡,但总体而言,本次车展是迄今为止我参加过的最冷清的一届成都车展,很多品牌的展台不再拥挤,而展馆的通道也不再是人山人海。

其实作为一个爱车之人,我个人是很喜欢这种氛围的,毕竟人越少,我们逛车展的时候就会觉得越轻松、自在。但对于车企而言,这可不是一件好事,毕竟车展作为未来一段时间车市的风向标,在一定程度上预示了未来车市的发展。

那究竟在金九银十的销售旺季中,各大厂家能否获得一个理想的销售成绩,然后在2个月后的广州车展上为自己做一个完美的收官呢?我们拭目以待吧。


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标签: 车展
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