《如果 你不是哈弗》

对于 哈弗F7x的测评为什么会想到这样的一个标题呢？经过几天的试驾过后，这个问题一直浮现在我的脑海里。如果，F7x不是哈弗，它的外观是否算是主流？如果，F7x不是哈弗，它的内饰风格是否能与车型一样符合潮流？如果，F7x不是哈弗，它的做工在同级车里是什么水准？如果，F7x不是哈弗，它的操控性是否能给消费者一个满意的答卷？如果，F7x不是哈弗，它以现在的配置水平，售价会在什么级别？如果，F7x不是哈弗，你会接受它吗？那我们言归正传，看看这辆哈弗的F7x到底是个什么样的水平。

对于哈弗F7x的外观，我可以负责任的说，它是长城旗下的所有品牌车型里，在造型设计上排到TOP 3的车型（VV7、H6、F7x）。自宝马用X6开创SUV Coupe造型先例之后，这种跨界的设计解决了在一台SUV上如何处理SUV的高大和轿跑车的流动姿态这两个原本矛盾的点，也让这种颇具运动气息的造型设计在SUV的细分领域里收获了不少粉丝。当然这种设计也很复杂，处理得体就会有好的效果；处理不好，那么市场上又会多了一款无人问津的车型 。

先说车头部分，F7x“原汁原味”的保留了哈弗F7前脸富有未来科技又不失时尚的造型。对于这样的做法，我始终坚持着我一贯的想法，就是好的设计并不需要改变太多，只需要加入一下当下潮流的设计内容就好。大面积的六边形中网配合亮黑色的蜂窝造型，也进一步增加了F7x的狠劲儿。

不规则的大灯造型是让F7和F7x看上去很科技也很时尚的一个点睛之笔。而内部结构也与F7并无两样，LED的大灯为全系标配。无论是造型还是点亮效果都非常具有辨识度。

哈弗F7x在它的外观造型处理上，我觉得处理的就很好了。尤其是在车身中后端的处理上，这也是SUV的Coupe车型设计的一个难点。因为哈弗F7x的溜背造型起点并不是从“传统”的B柱开始，而是自A柱处开始下压，以此来勾勒出更美妙的车顶线条。

而在后部车顶的中央位置并不是随车侧线条向下走，而是单独的顶起了自己的一片天空，这样就可以在拥有流畅的车身线条的同时，又能减缓对后排乘客头部空间的压缩幅度，使得后排乘客有一个比较满意的头部空间。

随着车顶线条继续向后“溜”，尾部翘起的“小鸭尾”让这种Coupe造型相比于那种“直截了当”的平直造型更加让人易于接受。这样的一种外观设计，在运动之余不失精致，比较符合当下的审美趋势。

哈弗F7x的车身尺寸为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm。这种尺寸在紧凑型SUV基本属于一个“大块头”。相比于哈弗F7，F7x在高度上下降了30mm，使得车身更加符合Coupe车型的特性的同时，又在一定程度上降低了风阻系数。

回到车侧，F7x的车身腰线在前后轮眉处做了凸起的处理，在中间还有一道向上提的线条。就这三处简单的处理，让F7x的侧面更加有肌肉力量感，充满了运动的风格。

19寸的车轮尺寸在F7x的车身映衬下，显得并不是那么大了。但是车轮与车身整体搭配起来也还算协调。轮毂的样式厂家基本上给搭配的还算合理，如果有不喜欢的车主，后期可以自己去调整一下。

OK，对于外观，回到一开始的问题上。如果，F7x不是哈弗，它的外观是否算是主流？其实，从F7x的外观设计水平上来说，与进口品牌相比，也完全能拼一下的。但是对于车身比例的细节，不只是F7x，自主品牌很多车型在比例的拿捏上都有着些许的问题，这也是为什么国产品牌的一些车型单独看的时候很好看，与进口优秀车型放在一起就能看出在设计比例上的问题了。当然这类轿跑SUV本来就属于小众车型，所以外观设计的样式对于消费者的吸引力，在此时就显得很重要了。年轻、运动、时尚的外观设计，F7x做到了。但是，还欠一些火候。

长城系的内饰设计在我看来属于“时好时坏”型，当然这只是基于我个人的评判标准而言。坐进车内，熟悉的内饰风格让我觉得仿佛又在开一辆F7了。当然，我必须要承认F7和F7x的内饰是哈弗车系里非常好看并且很有设计感的一款内饰。而且，这款内饰也是长城旗下所有车型里，在与外观风格搭配协调程度上让人感觉极其舒适的。显然哈弗在打造的首款全球车上，下足了功夫，F7x是其一个衍生的富有个性产品。

说回到内饰，哈弗F7x的内饰设计比较简洁，走的是极简+科技运动的设计风格，搪塑、皮质、碳纤维纹路饰板以及哑光材料等多种材质的使用很好的提升了内饰的品质感。偏向驾驶员一侧的多媒体系统和带有换挡拨片的平底方向盘也再一次体现了新车的运动基因和哈弗环抱座舱理念。

与F7相区别的是，通过不同颜色的皮质在门板、座椅上的拼接设计，赋予了哈弗F7x更多的年轻气息，不再单调。

F7x座椅的舒适度依旧保持着哈弗一贯的高水准，椅背对身体的支撑非常符合人体工程学，值得一提的是，很多车型的座椅往往会忽略对肩部的支撑，而哈弗F7x前排座椅对肩部的支撑非常让人满意。这些小细节的改变，都是通过一个品牌在过去一点一滴的经验和消费者的反馈中积累出来的。

哈弗F7x更换了全液晶仪表，显示效果非常出色，在可选的三种仪表的风格设计上也有了很大的进步，唯一一点小不足就是在风格种类切换的时候，这块全液晶仪表的处理速度还是可以再流畅一些。

电子挡杆是当下自主品牌主流车型标配的配置，哈弗这一款电子档杆的造型虽然也是“小鸡腿”，但是并没有完全抄袭正品“鸡腿”，而且F7x的内饰风格与“小鸡腿”的协调程度，我觉得可以算是最好的模版了。只是建议在其他车型，在与内饰风格的搭配上，如果实在风格不匹配，不要强行用“小鸡腿”毁了一辆车内饰的整体风格。

除去常规配置以外，此次试驾的车型还搭载了自动泊车、无线充电、座椅加热/通风、全景影像、车道保持、车道偏离预警等多种实用性功能，无论是实用性、科技感还是安全方面均能够满足用车需求。

那么，对于内饰，我觉得这次哈弗在F7x上的设计风格、搭配，包括内饰与外观搭配的协调和风格统一程度都做到了品牌历史的新高度。这就是一个好的品牌经过多年市场的检验所积累出来的经验。在内饰用料和材质的手感上，哈弗的工艺水平都是在自主品牌里数一数二的。但是，不足还是有的。单就在按键如何展现高级质感和材料的选材这两方面，可能是受限于成本，并没有达到我个人心里预期的高度。现在哈弗车给我的感觉总是有一种，这个东西很好，但是总是觉得哪里不够好，但是这种不够好让我又说不太出来，噎在心里的感觉一样。我觉得对于内饰这种细微不好的感觉，把这个窗户纸一旦捅破，就又会让品牌的水平向前迈进一步了。

这台哈弗F7x搭载的是长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，传动系统匹配的是哈弗自主研发的7速双离合变速箱。这款发动机的排放标准达到了国六标准，并且只需加注92号汽油。这样的一套动力系统基本上与BBA主流的性能机在账面的数据上达到了同级别的水平。

根据官方数据显示，F7x的2.0T车型0～100km/h的加速时间仅需要7.5S，对于一辆SUV而言，这样的成绩仍然足够抢眼。从驾驶方面来看，这台编号为4C20B的2.0T发动机经过了厂家的重新调校之后，释放出了更强的动力性能。发动机在中低速状态下发力比较迅猛，提速很快，应付城市内的交通完全不成问题，并且还能给驾驶者不错的驾驶乐趣。当然还是道路千万条，安全第一条，在道路上行驶保证安全驾驶才是第一位的。

虽然是Made in Haval的7速双离合变速箱，但是通过品牌多年研究积累下来的经验，使得这台变速箱在整体的调校上变得更为平顺，换挡也更加迅速，不细细的体会，是很难在正常驾驶中感觉到换挡的感觉的。在发动机与变速箱的匹配上，哈弗真的是自主品牌车型里做的非常不错的一个品牌。

F7x搭载了前麦弗逊后多连杆的悬架系统，虽然F7x动力比较迅猛，但整车在底盘的调校上却还是向着舒适性方面来做了妥协。F7x的悬架调教会过滤掉路面上多数的细碎震动，在面对井盖、减速带时，悬架的压缩回弹也比较干净利落。用通俗一点的话来说就是，车开起来显得底盘很整，有一种开德系车型的感觉，但悬架的感觉还不是邦邦硬的程度，软硬适中。当然，这种感觉必定是会牺牲掉一定的弯道操控性，毕竟厂家认为作为一台家用车，还要兼顾日常使用的舒适性。

对于F7x的操控性来说，不管从发动机与变速箱的匹配，或者是动力和底盘的调教上，可能都会符合市场的认可。而且在舒适度和动力上，F7x也做的很好。但是，作为一款SUV的小众Coupe车型，车型鲜明的个性是我个人认为必须要有的，“鱼和熊掌不可兼得”是对于小众车型的一个至理名言，要么车型极具个性有鲜明的优异性能来吸引眼球，要么就平平淡淡被人遗忘。

经过几天的体验，F7x给我留下了很好的印象。从外观上讲，它是长城品牌车系里最有设计感并且设计最为协调的Coupe车型。而且做到了外观内饰风格一致，我觉得对于自主品牌车型，这点真的是难能可贵。动力与操控也完全能满足大家日常驾驶的全部需求。那么，现在我来回答文章开始时提出的那些疑问。

它不管是自主品牌还是进口品牌，从外观设计上来讲，都达到了一个很不错的水准，那么是不是算得上主流，我想还得是看市场的反馈结果来决定。

进口品牌的优势就是比自主品牌拥有更多年的造车经验与历史，他们会在各个方面有更加丰富的参考依据。那么放下对于国产品牌的有色眼镜，F7x的内饰风格也确实达到了一定的水平，但是还基本上是属于追赶潮流的状态。

这个问题，我想不管F7x是不是进口品牌，它的做工水准都要在车价定位之上，20万级左右。

激进的外观，很难让大家接受一个具有综合能力的性能。激进的外观就要搭配激进的性能，如果没有的话，就算是进口品牌，我相信消费者也不会轻易买账。但是现在的大趋势，BBA的车型也都在向着更为均衡的性能与操控来调教自己的车型。所以，基本上F7x基于车价来看的话，已经是做的很不错的一款车型了。

这个基本上就属于X4、GLC coupe的级别了，而且完全是因为配置加分了，单就配置来讲完全可以再升一个级别。但是就内饰的做工水平来说，本可以爬的更高，现在却只能面对现实了。

现在，体验完F7x，如果你已经喜欢上了它的外观，或许你就会喜欢上F7x带给你的一切。哈弗的车，如果你开过了，你就会觉得很好开，这也是为什么它能卖的这么好的原因。那F7x如果不是哈弗，我相信大家会更愿意去接受它，因为品牌的溢价能力和影响力也是一个很重要的因素。毕竟这辆车有着好看的外观和更加综合性能，并且有着非常丰富的配置。而且肯定还是小姐姐接受的程度会更多一些。