没有补贴,续航保守,为什么却说这款纯电车超值?

车妹说

没有隆重的发布会,没有网络直播,更没有大咖站台,8月23日,上汽大众首款纯电动车e-Lavida朗逸纯电就这样悄悄上市了。新车推出优享版车型,售价14.89万元,低于此前15.89万元的预售价。



作为销量“神车”朗逸的纯电版车型,朗逸纯电备受市场关注。然而,其278km的NEDC续航里程,在如今自主品牌主导话语权的纯电动车市场,占不到什么便宜;没有补贴的14.89万售价,又与自主纯电动车“高定价,薅补贴”的做法有些格格不入。难道说上汽大众“千呼万唤始出来”的首款纯电动产品,只是来打个酱油?


 

当然不是,上汽大众向来深藏不露。当我们深入了解、分析过后,你绝对会认同笔者的观点:朗逸纯电有理由成为一款因品价比出色而值得被推荐的无补贴纯电动车。

 

为什么这么说?我们先从价格说起


朗逸纯电售价为14.89万元。以不到15万的价格,买一台车长4670mm,轴距2680mm的合资紧凑型家轿,无论对比同级燃油车,还是纯电动车,在没有补贴的“劣势”下,朗逸纯电的价格依然具有绝对的竞争力。


 

需要注意的是,上面还只是简单的价格对比,没有把大众在底盘调教、装配做工方面的深厚功底以及品牌附加值等因素考虑进去,相信加上这些作用,朗逸纯电与上述车型的价值差距会被进一步放大。

 

再看配置的横向对比


我们选取和朗逸纯电优享版价格接近的合资、自主纯电动车车型进行比较。


 

可以看到,在15万级纯电动车当中,朗逸纯电的配置是紧跟时代潮流、符合市场需求的,处在同级领先位置。


 

再来纵向比较,拿朗逸纯电和汽油版朗逸进行对比。


 

朗逸纯电不仅继承了汽油版朗逸这款国内最卖座轿车的外观,就连安全配置也都统统匹配了过来,诸如全新ESP动态车身稳定系统、MKB多次防碰撞系统、全车6气囊、AEB自动刹车辅助系统、HHC坡道辅助系统等,安全性能保持了与汽油版朗逸一致的高标准。而在舒适性及智能科技配置方面有所补充,像标配的皮质座椅、前排座椅加热、8英寸中控屏、语言识别控制、自动空调、自动雨刷等,则体现了更多人性化关怀。


 

综上,不仅价格极具吸引力,朗逸纯电的配置同样具备竞争优势。总的看,这是一台配置更高、综合支出更实惠的纯电动车。

 

那么,对于一辆纯电动汽车来说,最重要的是什么?答案是:安全!


安全,本来是一款车自诞生之初就应该具备的基础要素,但是最近爆发的多起纯电动车自燃事件,一下子让纯电动车的安全问题被强烈关注。的确,为了提高续航里程,很多车企要么加大电池容量,要么提升电池能量密度。但不管是哪一种方式,在一定的成本范围内,它都会让纯电动车的安全变得很难控。


 

针对纯电动车自燃多由电池组引发的问题,朗逸纯电在保护电池安全方面下足了功夫!


 

朗逸纯电采用由宁德时代制造,带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上,朗逸纯电在电池安全方面执行更为严苛的德系高等级安全标准,电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试,充分验证了电池的可靠性。


 

这里尤其值得一说的,是针刺测试,这在国标测试环节里其实并不做强制性要求,但是上汽大众的企标却将针刺作为重点测试环节,并且整个针刺测试还能够满足国际标准。


 

与此同时,在发生碰撞时,国标要求5-60秒车辆实现切断高压电路,降至安全电压以下,但是朗逸纯电却能在碰撞发生后的1秒内实现,远超国标。


 

此外,朗逸纯电的电池包共有16个模组,完美适配MQB平台,其中后排10个模组均由铝制支架固定,既减轻了整个底盘的重量,又能对电池包起到良好的保护作用。而电池包的下壳体,也采用了高强度钢来进行保护。在防过充方面,朗逸纯电能够承受200%的过冲电流。

 

除了安全,朗逸纯电的实用性,也没有辱没朗逸家族的优良传统



先说空间,朗逸纯电乘坐起来的主观感受跟汽油版保持一致,既不会像轩逸·纯电那样后排坐姿太高,也不存在荣威Ei5上腿部空间不足的情况。



得益于巧妙的整车布局,以及独特的“土”字形电池包,朗逸纯电的后备厢空间也十分宽敞,后排座椅还支持比例放倒,真正的空间0损失,实用性好评。


 

再说底盘,由于将电池置于车辆底部中间,朗逸纯电实现了前后50:50的完美配重平衡。众所周知,操控感一直都是宝马的标签,其后驱模式以及50:50的配重比,是其引以为傲的成果。而朗逸纯电凭借黄金比例的前后配重比,同样可以享有赛车般的操控体验。


 

另外,朗逸纯电采用高功率永磁同步电机,最大功率100kW,最大扭矩290N·m,0-50km/h加速仅需3.4秒,是当仁不让的“起跑能手”。电机采用转子结构设计,从而减小高速运转时的噪音。可以说,朗逸纯电的行驶品质,无论动力、操控还是NVH,在同价位来看,都很高级。


 

最后说续航,朗逸纯电278km的NEDC综合续航,在“键盘车神”看来,可能会觉得不够用,但现实是,它不像别的车——虚标续航,上路打7折——它是显示多少,绝对能跑多少。


 

以笔者的试驾体验为例,我们在城市拥堵道路和高速上分别行驶了20km和25km,车上坐3个成年人,全程开空调,实际跑的路程跟表显掉的续航保持了惊人的一致,这就说明两个问题:第一,朗逸纯电的综合续航里程官方给的数据太过保守;第二,表显续航是实打实的续航,不存在虚标。


 

事实上,电动车想达到高续航,很简单,堆砌电芯即可,但要将电控系统做好,却需要积累和沉淀,与造车技术的成熟度息息相关。大部分消费者买纯电动车的初衷,只是为了上下班通勤或是接送孩子,所以够用就好。


 

以生活在北京的人为例,即便家住在5环边上,工作的地方在3环里,那往返的距离也就40km左右,加上可能还要接送孩子,偶尔购物等,一天50km上下差不多了。


 

一辆续航里程大概有250km的纯电动车就能让你这样用上5天,5天一充应该可以接受,刚好还避开了工作日。长续航里程的纯电动车可能还能多跑个一两天,但也免不了一周一充电。即便是跑长途,那些500-600km续航里程的纯电动车也是会有续航焦虑的。所以相比纯电动车的续航里程,我们更应该关心的是它的电控系统技术是否成熟,能否保证你的安全,因为没有安全,再多续航也只是零。


 

而除此之外,现在购车即享价值18000元e出行超级智能管家服务,除了免费送车险、免购置税,还有公里数更长的质保、同级少有的4次免费保养、专属道路救援、代客充电、车辆租赁等配套服务,这些都是纯电动车主使用过程中非常希望拥有的,朗逸纯电都可以享受,是不是感觉超值?

 

写在最后


面对消费者,朗逸纯电可以尽所能发挥产品价值,同时它也是上汽大众为新能源市场带来的一次理性回归,脱离安全和实用,来谈续航,或者其他炫技式的智能配备,都是冠冕堂皇、空中楼阁。

 

如此看来,这款大众纯电动车的分量,便显得十分厚重了。当我们学会透过表象看本质,认准自己的需求,脚踏实地做出选择,朗逸纯电无疑是值得消费者信赖并购买的纯电动车“超值”之选。


车系: 朗逸纯电
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