在国内销量不景气似乎已经成为了法系车的宿命，但是DS无非是其中情况最为惨烈的。7月份，DS旗下车型总销量不过120台，比起已经宣布退出的铃木还要更低，排名倒着数更快一点。其实DS也算是将自己定位于豪华，而价格则比起我们熟悉的主流豪华品牌都要低于不少，但是国人并不买帐。除了其较低的品牌影响力之外，DS在国内新车布局过于缓慢也要背很大的锅。除了DS7之外，DS旗下的车型基本都是比较老的产品，很容易被人遗忘。

DS退出中国市场的谣言不断。但是DS本人并不想就这么失败撤离，在今年年初，DS宣布将推出一款全新的旗舰轿车，来弥补产品布局上面的缺陷。在前段的成都车展上，DS管理人员宣称DS不会退出中国，未来也将保持每年一款新产品的频率，在2024年内投放6款车型，来保持市场的新鲜度。而第一款车型，就是我们前面说的旗舰轿车，在今年的广州车展上将正式亮相。

据猜测，这款旗舰轿车很可能会被命为DS8，而在设计上面，从近日曝光的路试图来看，它与之前外媒流出的假想图相似度十分高，车头采用了跟DS7相似的更大尺的前格栅，整体变得霸气了不少。车灯组造型也非常犀利，内部光源科技感十足。另外，在底部两侧位置，我们还能看到纵向的珠链式日间灯，这也是延续了DS7上面的设计。

车尾尾灯跟DS7上面也如出一辙，扁平化的造型，内部是立体感十足的网状设计，传承了全新家族式风格，辨识度很高。车尾还采用了双边双出式排气。

据悉，这款车将基于PSA集团EMP2平台打造，标致508也是出自于该平台，不过这个平台轴距最长被限制在2900mm左右，所以DS8的轴距也基本是这个数字。不过它的车长很可能会超过5米，外观气势上还是会得到保障。

至于动力系统方面，作为一款在已经实施国六排放后推出的车型，DS8必定会满足标准，目前PSA家族里面，排量较大且满足标准的有一款1.8T涡轮增压发动机，数据上很亮眼，拥有155KW的最大功率以及300牛米的峰值扭矩，这款发动机比起奥迪A4L上面的2.0T低功率版本数据上要全面胜出，后者最大功率110KW，峰值扭矩270牛米，即便是高功率版本，在最大功率上面最只有140KW。

在欧洲市场，PSA对这款DS8的定位是将与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之流竞争的车型，但是这一点并不太适用于国内，毕竟BBA来到国内后都经过了加长，而EMP2平台的限制又摆在那里，所以DS8未来上市后很可能是会与A4L等车型形成竞争关系，玩降维打击策略。更时尚的外观设计、更强劲的动力，能否让DS8受到市场的认可，成为DS品牌的翻身之作呢？一切还是得看价格。