途观L自2017年正式上市以来，在国内就有着不错的销量，作为途观的升级版，途观L的表现的确可圈可点。有着出色的功能性，不错的颜值和与之相匹配的价格，俘获了不少消费者的心。然而，就是这样一款车，如今却面临着尴尬的境界，曾经合资SUV的销冠，月销均1.5W，如今却销量节节败退，我们从车主之家看到的数据，今年内，途观L的销量始终不尴不尬，到了七月份，销量甚至只有8500台。

有网友说，之前途观L之所以热销，主要是新老途观同堂销售，而如今，大众又上了一款途岳，两者诞生于同一平台，但是途岳比起途观L来说，有着更突出的性价比，而且安全性能这一块更为出色，途岳的车身采用了87%的高强度钢，比途观L要高，而且哪怕是低配车型都有配备膝部气囊。同时，价格方面，探岳低配入门版的1.4T的车型，官方指导价也才18万元左右，基本上20万可以落地，而途观L低配车型官方指导价就要21.88万元了，落地基本上要24万左右了。

而我们通过汽车之家查询一下终端的优惠，目前途观L的价格体系还比较稳固，在终端的优惠力度非常小，哪怕是国五车型。以2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国V为例，它在终端的价格是19.18万元，优惠幅度仅3万元，当然了，2019款2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国VI 优惠幅度也是3万元。而途岳在终端也有着1万元左右的优惠幅度，这样一对比下来，自然途岳会更受消费者的欢迎。

虽然，总的来说，途观L还是很不错的一款中型SUV，它能在销量鼎盛时期力压同时期的所有其他车型，并非只是依靠大众的品牌力而已，自身的实力还算是不错的。虽然外观会被人吐槽是大众拉皮车，但是途观L在内饰的用料以及做工上却保持着高水准，比起一些日系SUV优秀了很多。

而且空间方面，得益于优秀的车身尺寸，途观L无论是前排还是后排都有着足够的空间，乘坐舒适性相当不错，而且后备箱的空间也非常可观，行李厢体积高达495L。如果后排放倒，那么行李厢体积可达1780L。

动力方面，原先烧机油的情况在这一代发动机上得到了很好的解决，它有330TSI、380TSI两种动力选择，其中330TSI低功率版发动机最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；380TSI高功率版发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。虽然起步稍有些肉，但是后段爆发力十足，还是比较有驾控感的。

其实原来的途观L就比较有性价比了，只是无奈自家兄弟途岳的性价比似乎更为突出，可以这样说了，价格比途岳贵，配置还没有途岳好，途观L卖不动情有可原。途观L始终咬着自己的价格不肯放手，这样长期以往难免会销量不保，毕竟如今各大品牌的车型都在降价出售，哪怕是BBA也不例外，大众又有什么理由，不去降价呢？