在长城皮卡风骏7 EV预售的现场，长城再次强调了其「过度投入」的市场战略，并且在这款新车上得以体现。

日前，长城皮卡风骏7 EV已经正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。新车最大的亮点在于，这是一款基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。长城希望通过这款车型，全面加速长城汽车“新四化”进程，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。

「过度投入」是长城在研发方面一直坚持的战略。在这个战略的指导下，目前长城的研发中心已经形成了全球布局：以保定、上海为中心，通过美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场。

其中，风骏7 EV的三电系统多个核心部件来自全球领先品牌。高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里。电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。

在此之前，风骏7的燃油车型曾创造了上市8天销量破3000台的行业传奇，刚刚过去的8月份，风骏7在皮卡销量排行榜上高居首位。此次发布的风骏7 EV最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。值得一提的是，风骏7 EV的百公里加速时间为9s，超越市场上的大部分SUV车型。

风骏7 EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。

在安全性方面，风骏7 EV的配置也很高。新车搭载了包括博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等主被动安全配置，可以满足绝大多数消费者的使用需求。

这同时也是一款能够跟上时代的新一代互联网皮卡。搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。风骏7 EV还可通过云端大数据系统，实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

在长城汽车的“新四化”版图里，风骏7 EV 并不是唯一的一款产品，长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。

同时，长城在新能源方面的研发投入也正逐渐成为品牌的竞争力。根据长城方面的规划，预计到2025年，长城旗下的蜂巢能源产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。今年6月份，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。未来将有一系列的车型将基于这些技术诞生。

氢燃料电池方面，作为首个加入国际氢能委员会的中国车企，长城汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发团队，预计2025年推出氢燃料电池车型。

新能源车型方面，未来长城的纯电动专属ME平台产品将涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。

撰文｜May

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青