销量排名是很多人买车时的重要参考，销量虽然并不代表质量，但跟着大家一起买，至少不会差到哪里。国内的销量排名，每个月都大同小异，那放眼全球，哪些汽车更受欢迎呢？国内的畅销车们，在全世界范围内，又能排上多少名呢？ 

近日，全球著名的汽车行业咨询公司，Focus2Move通过收集超过140个国家的汽车销量数据，发布了全世界畅销车TOP100，今天我们就来看看，这份榜单有哪些有意思的内容。

TOP10都是谁？

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首先，我先来看看榜单前10名，卡罗拉以将近60万辆的成绩，全球销量排名第一。其实在国内，如果把卡罗拉、雷凌的销量算在一起，那大多数月份，都足以打败朗逸、轩逸。家轿之王的美誉，可谓实至名归。 

福特F系列皮卡排名第二，仅凭北美一个区域，半年就创造了将近54万的销量，美国人对皮卡的热爱，也是福特最后的底气。

 丰田RAV4排名第三，RAV4一直是地表最畅销的紧凑型SUV，半年销量44万之多，是国内销冠哈弗H6的2倍还多。 

排名第四的是本田思域，作为本田杀伐全球的明星车型，在中、美、欧、日都非常成功。居家买菜，又不愿放弃对动力的追求，思域是不二之选。

 销量第五名是CR-V，虽然销量没有RAV4好，但比起中庸得让人实在提不起兴趣的RAV4，CR-V还是稍显运动的，动力上也要强上不少。 

紧随其后的是大众途观，很多人以为大众卖的最好的是高尔夫，当然，中国人可能会说是朗逸，但其实大众最畅销的车型是途观。并且，这一代途观确实是好车，但在国内相比日系同级，性价比要低了一些。

 SUV的火热是全球现象，连高尔夫都被一众SUV们抢了风头。但好在，在两厢车中，高尔夫还是当之无愧的第一。 

排名到了第八名，终于有了中级车的身影，称霸全球的中级车不出意料还是凯美瑞，不过在中国的地位，还要排在帕萨特、迈腾之后。

 RAM皮卡排名第九，说是全球销量，但对皮卡来说，其实仅仅限于北美，其他国家基本可以忽略不计。

POLO占据了第十名，在国内飞度总是能压POLO一头，但在全球，POLO却把飞度远远甩在身后。

自主品牌还需努力

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中国作为全世界最大的汽车市场，TOP100中自然少不了自主品牌的身影。其中，哈弗H6以18万多辆的成绩，位列榜单第31名，也是自主第一。不过，虽然仍旧是自主销冠，但同比去年依然下降了15%。

秋名山车神五菱宏光也榜上有名，上半年卖出了17.9万辆。不过相比去年，下降了25%。这反映出，中国人对五菱宏光的钟爱，其实是很无奈的。随着消费升级，能买得起更舒适的车型，没人愿意买五菱宏光。

再往下的两款车型，可能会出乎大家意料，分别是排名62的福田轻卡，和排名63的五菱微卡。轻卡和微卡车型，我们平时关注不多，但这却是很多家庭的致富帮手。 

这两款车半年销量都超过13万辆，月均两万多，放在国内的乘用车市场，已经可以进销量前十了。

排名90和94的依然是两台轻卡，长安轻卡和江淮轻卡。半年销量也都超过11万辆。轻卡和微卡，作为货车，一直是我们关注的盲点。而且因为噪音大、排放严重，甚至经常遭到嫌弃，在各种限行、禁行中，也总是首当其冲。 

但其实，这些小货车，不但给很多勤劳的人们提供了一家的生计，我们所有人的生活也依赖于，这些微卡车型所保障。

最后，排名第96的是吉利博越，以半年10万辆的成绩，成为了自主SUV除了H6之外，唯一上榜的车型。至于国产轿车，则全军覆没。没有一款车型上榜。

但值得一提的是大众朗逸，虽然不是自主品牌，但作为中国特供车，只凭借中国人的强大购买力，就以半年25万辆的成绩，位列全球销量排名第15位。中国人的强大购买力，以及对朗逸的钟爱，可见一斑。

全球销量VS中国销量

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透过这个榜单，我们还能发现很多有意思的现象。比如BBA中的3系、C级、A4，一直是很多人纠结的选择。国内的销量排名上，A4一直压过C级和3系一头。 

但是在全世界范围内，C级的销量却遥遥领先，半年销量23.7万辆。而3系则只有17万辆，A4则更少，只有15万辆。

在E级、5系、A6中，8月份，国内市场，5系力压E级，A6因为大幅优惠，也紧随其后。但在世界范围，E级却一直压着5系，TOP100中更是看不见A6的身影。可见，奥迪在中国的影响力，是明显高于全球水平的。

 此外，在国内不温不火的探界者，在全球范围内也有着不错的销量，排在总榜单20位，半年卖出了22万辆。在国内快要凉透的现代起亚，旗下的途胜和狮跑，在全世界却有着非常好的销量。甚至远远超过日产奇骏。 

当然，范儿只是抛砖引玉，如果仔细观察，还能发现很多有意思的中外差异。范儿会在文末，放上完整榜单，也希望，大家可以把自己的解读，和范儿友们一起留言讨论。