如今，比亚迪Dragon Faces设计语言我们已经再熟悉不过了，无论是颜值、还是造型都走在了自主品牌前列，从最开始的宋MAX到全新一代秦，都得到了广泛认可。如今比亚迪宋系列在今年也完成了更新换代工作，它不仅外观上颠覆了人们对老款宋的认知，同时在售价上也与老款车型相差无几，此外它配置和空间上也有了较高的飞跃，可谓是加量不加价。那么它在驾驶起来又会带来全新的感受吗？我们接着往下看。

    外观：延续王朝概念设计

   外观方面，比亚迪宋PRO DM采用了Dragon Face 2.0的设计语言，前脸造型较为大气，充满张力的线条在彰显自身美感的同时，也彰显了中国独特的龙文化。侧面来看，宋PRO DM整体造型依旧方正修长，从车头贯穿车尾的波浪腰线极具时尚感。此外，D柱大面积银色装饰也营造出悬浮式车顶效果，让该车更加动感。在车身尺寸方面，比亚迪宋PRO DM相比现款比亚迪宋有所提升，而2712mm的轴距也进一步增加了车内的乘坐空间。车尾设计较为饱满，贯穿式灯带搭配中间的镀铬饰条不仅增强了识别度，同时也提升了尾部层次感。另外，尾灯带下方的“Build Your Dreams”也诠释了比亚迪品牌所蕴含的深意。

   外观细节上，六边形龙嘴进气格栅外加五条粗壮的镀铬饰条提升了横向视觉宽度。龙爪之痕前大灯犹如龙爪掠过的痕迹，在点亮后极具辨识度。而底部的LED日间行车灯还带有流水转向灯功能，开启后视觉效果出众，而尾灯同样采用了LED光带设计，并且具有动态转向功能，拥有较高的识别度。值得一提的是，比亚迪宋PRO DM采用了隐藏式排气，其定位非常符合家用车的气质。在轮胎方面，本次试驾的比亚宋PRODM1.5T 四驱性能版旗舰型采用了佳通ComfortSUV轮胎，尺寸为225/50R19，该轮胎具有较强的抓地力和静音性。在车身的右后方，还配有交流慢充充电口，充满电大约需耗时5小时。

    内饰：大气而沉稳

   比亚迪宋PRO DM内饰依旧采用了家族式设计语言，平直的线条得到合理运用，看起来并不呆板。8英寸无框式全液晶仪表盘造型新颖，内部界面各项信息显示清晰、可查看续航里程、油耗、胎压监测、多媒体信息等功能，它还能提供经典、时尚、运动三种主题模式，而运动主题模式还可以提供50公里/小时、100公里/小时加速时间，增加了可玩性。

   真皮平底方向盘在三点以及九点处还配有打孔设计，提升了其运动氛围，此外，两侧的按键依旧采用了中文标识，左侧按键为多媒体控制系统，右侧按键为电话以及影像系统。在内饰用料方面，中控台全部采用了软质搪塑材质包裹，并搭配金属拉丝饰板以及双缝线设计，增加了豪华气息。

   12.8英寸可旋转中控大屏极具科技感，屏幕反应速度和分辨率都很高。全新的DiLink2.0智能网联系统还支持百度地图，使用时与手机导航并无二致。而内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频，此外在比亚迪市场中还可以下载自己喜欢的APP，例如爱奇艺视频、新浪视频等。在娱乐方面，诸如抖音、搜狐视频、酷我音乐以及“吃鸡”游戏均可在屏幕中操作，且运行流畅度均很高，另外，该屏幕还可以根据不同的软件特点进行自适应翻转。

   比亚迪宋PRO空调设置均可在中控大屏中显示，并配有后排空调出风口，空调界面显示非常清晰，值得一提的是，比亚迪宋Pro还首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能，它集换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，而这也有望成为比亚迪今后的主流设计。空调按键具有较强的阻尼感，利于驾驶员盲操作。

   在舒适性方面，比亚迪宋PRO DM还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。与此同时，超大的全景天窗为车内采光提供不小的帮助。与此同时，在空调出风口下方还配有两个5伏USB接口，为日常短途出游提供方便。另外，此次试驾的比亚迪宋PRO DM1.5T 四驱性能版旗舰型还配备了前排座椅加热和通风功能以及驾驶位的3挡座椅记忆功能。

    动力：输出更为线性平稳

   动力方面，比亚迪宋PRO DM搭载了型号为476ZQB的1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率118kW，最大扭矩245N·m，值得一提的是，该发动机相比此前的476ZQA发动机不仅在性能得到了提升，同时还满足国六排放标准。与此同时，该发动机依旧具有缸内直喷分层燃烧和可变正时气门等技术。

   此外，它还在后桥配备了动力强劲的驱动电机，电机最大功率120kW，最大扭矩280N?m，理论上，整个混合动力系统的最大功率可达238kW，最大扭矩525N·m，与发动机匹配的为一台比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。此外，该车还支持多种驾驶模式，包括运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式、混动模式以及纯电动模式。

   在纯电模式下，车辆在0-60公里时速时，动力表现丝毫不亚于任何纯电车型，当车速达到120Km/h时，发动机全程没有介入整个加速过程很轻快，且在电量充足时，纯电模式在高速情况下并不会切换到HEV混动模式，而在电量少于15%时，动力系统会强行切换为HEV混动模式。而在涡轮介入时，也给人一种加速非常线性的感觉，此前涡轮迟滞现象也荡然无存。

   在混动模式下油门响应较为灵敏，动力输出较为轻盈，但并不乏力，日常代步刚刚好。当车辆时速超过30公里时，发动机便会介入工作与电动机共同为车辆提供驱动力。此时深踩加速踏板车辆会带来强烈的推背感，加速感觉并不输任何性能车型。在运动模式下，动力响应非常到位，变速箱可以很快理解意图，会迅速做出降挡动作完成提速，且发动机转速始终保持在较高的转速，根据官方显示，在运动模式下百公里加速时间仅为6.5秒。

   宋PRO DM刹车表现非常值得肯定，反应更加灵敏，在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响驾驶，符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

   宋PRO DM转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。但需要说明的是，中低速行驶时方向盘会有些许的虚位。

   前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构是城市SUV中最常见的配置组合，日常行驶时会有不错的韧性。值得一提的是，宋PRO DM的悬架系统也得到了升级，相比现款比亚迪宋，前悬挂偏频降低7%、摩擦力减少32%，保证了路感的同时又进一步削弱了路面对悬架的冲击力。

    空间：完全满足家用需求

   身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。门板储物格在容下一瓶水后，还可以放入雨伞等物品，实用性较高。前排杯架表现也很不错，内部纵深也较为可观且内部还配有限位器，可有效防止水瓶晃动。手套箱深度表现中规中矩，内部并未加入防滑的衬底，略显廉价。中央扶手内部表现中规中矩，但深度还有待加强，放入大一些的水瓶后会出现扶手盖不上的情况。另外中控台下方的储物格不仅带有无线充电功能，同时还可放置钱包钥匙等小型物品。

   保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳，表现非常抢眼。中间腿部位置表现不错，由于底盘没有传动轴，所以后排中间较为平整，乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好，隐藏式杯架内部同样配有限位器，可容纳多种水杯及水瓶，空调出风口下方的储物格可放置手机等物品。总的来看，后排储物空间较为丰富，满足日常使用绰绰有余。

   宋PRO DM后备箱内部较为平整，并且后排座椅支持4：6比例放倒，在常规情况下容积为520L，将座椅放倒后，空间可扩展到1340L。在后备箱右侧配有一个储物槽，可用来分类摆放物品，同时隐蔽性也得到了提升。

    安全：丰富而全面

   比亚迪宋PRO在安全方面也做得非常全面， 360度全景影像系统显示清晰，为驾驶员提供了不错的视野。需要指出的是，虽然前后摄像头角度照射非常广泛，但同时也会带来一些畸变，在倒车时需要注意。另外，车道偏离预警系统反应较为灵敏，当车辆发生偏离时，并不会帮助驾驶员修正方向，而是方向盘发生剧烈抖动的同时，还会发出“嘀嘀”的声音来警示驾驶员注意。此次试驾的车型选装了内置行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。此外，，该车还配有ADAS智能辅助系统，可支持自动紧急制动、预测性碰撞报警系统、自适应巡航系统、远近光自动切换以及交通标志识别系统，为驾驶员的行车安全保驾护航。