随着时代的发展，我国的交通发展愈发的便利，高铁、飞机成为了人们日常出行的方式。如果是旅游的话，这两种方式虽然缩短了时间，却不如自驾所带来的感受丰富，自驾是一种可以深度体验当地风土人情的好方式。本次笔者有幸参加上海爱驾传媒主办，长城汽车大力合作的“此生必驾中国WEY”活动，通过驾驶2020款的 WEY VV6，从湖北武汉出发自驾到四川成都，9天内共途径10个城市，来感受荆楚大地以及川蜀地区的文化。

笔者将着重对本次行程进行描写，并对每个景点进行评价，可供读者在未来自驾时进行参考；以及简单对2020款WEY VV6的长途驾乘感受介绍，来看看新款车型带来的变化有哪些。

DAY 1 武汉→潜江（165km）

第一天早上，大家整装待发。但由于是从武汉的市区出发，赶上了当地的早高峰因此没有编整队出发，而是以小分队的形式驱车前往汉川马口窑。

本次驾驶的车辆是2020款WEY VV6四驱智驭+版车型，在高速路段时，其所配备的ACC自适应巡航功能非常好用，而且还配有躲避大车的功能，在系统识别出侧方有大车路过，方向盘会有一个较小力度的纠正，来躲避大车。

九月份的湖北境内依旧是酷暑天气，果真不辜负“火炉”的称号，这时候WEY的远程启动APP就彰显出的优势，提前开启空调可以避免车辆在阳光下暴晒后所产生的不适。

但在这段驾驶过程中也有一些不足，本次的顶配车型只在主驾驶位安装了座椅通风，而副驾驶只有座椅加热，这项设计笔者有点想不通。此外，该车的车门有些不太好关，必须要用较大的力度乃至接近于摔门；以及其前排的储物空间略显紧凑，虽然下方有个储物格，如果在驾驶过程中想拿东西会有一些不便，并存在一定安全隐患。

经过了短途的驾驶后，我们率先来到了第一个景点汉川马口窑。这个景点的周边略显荒凉，询问后才得知目前景点并未开放，我们是第一批的体验者。

马口窑从明代就开始出现了，并有大量的实物存在，且图案丰富，彰显出荆楚地区的文化。而现在景点内的马口窑制品都经过改良，加入了大量现代化的元素，在未来将以工艺品的形式进行售卖。

马口窑需要经过配泥、成型、煅烧三个阶段来制作，虽然现代的流水线工程很方便，但是容易失去原本的传统特色，因此其还坚持手工制作。遗憾的是目前工厂在放高温假，因此没有目睹师傅们亲手制作的过程，只能在车间内进行简单的参观。

参观完汉川马口窑后，我们来到了潜江服务区。潜江服务区被评为“全国十佳美食服务区”这个服务区占地近10万平方米，提供餐饮以及住宿等服务，是自驾游时不错的落脚地。

“十佳美食服务区”称号名不虚传，这里提供毛嘴卤鸡、三鲜豆皮、小龙虾等种湖北特色美食，味道也比较不错。潜江服务区可以让路过湖北但不停留的人也能享受到当地的美食，服务做的很不错。

午餐后，我们进入到了潜江市区，参观了小龙虾博物馆。小龙虾是潜江乃至湖北省的重要产业，而且湖北地区的小龙虾养殖规模是全国最大。就2017年来说，湖北省的小龙虾养殖产量为63.1万吨，占全国的55.91%。

小龙虾博物馆看着规模很大，但里面的内容并不是很丰富，多数都以介绍当地的小龙虾产业为主，以及推广当地的“龙虾节”。在笔者看来很难算是一个值得游玩的景点，毕竟连真的龙虾都没有出现，只能算是当地的一个标志性坐标而已。

随后我们来到了潜阳城进行用餐，主角当然是小龙虾。笔者品尝后觉得，小龙虾的做法谈不上出色，但是肉质绝对够肥美。我们在用餐的过程中也观赏了花鼓戏、潜江民歌等当地特色节目。在笔者看来这个景区还是比较值得推荐的，因为这里可以感受到地方的美食以及艺术两种文化。

DAY 2 潜江当地一日游（111Km）

第二天的行程比较简单，我们将在潜江市内浏览兴隆水坝、中国虾谷以及章华台三个景点，深度的体验潜江当地的文化。

我们首先来到的是兴隆水坝，这里是“南水北调”引江济汉的重点工程。目前其主要职责是在枯水期抬高兴隆库区水位，改善两岸灌区的引水条件和汉江通航条件，兼顾旅游和发电。

在短暂浏览的20分钟内，这里就有将近7-8艘船只通过，对于从小就生活在北方的笔者来说看到河道开闸后船只通过新鲜感十足，但是我观察到本次同行的南方朋友，他们并未觉得有多稀奇，因此笔者建议北方的游客要来此地看一看。

随后，我们来到了中国虾谷360，这里是中国最大的小龙虾交易基地，这里每年线上和线下总共的小龙虾交易额可达到60亿元人民币。

这里还对虾稻米、虾稻酒等实体商品进行销售，在如今网购以及物流火爆的今天，笔者不推荐在此地购买，在笔者看来，这里多数卖的是噱头。

下午我们来到了天下第一台——章华台，是公元前535年修建的离宫，后毁于秦国大将军白起之手。史载章华台“台高10丈，基广15丈”，要中途得休息三次才能到达顶点。其又因楚灵王特别喜欢细腰女子在宫内轻歌漫舞，故亦称“细腰宫”，并在《史记》、《汉书》、《后汉书》以及《水经注》等多本文献中均有记载。

章华台和阿房宫一样，都毁于大火之中，但我们从人工复原的模拟建筑以及挖掘遗址中，都能感受到其之前的雄伟壮阔，其名号虽然不如兵马俑响亮，但是规模真的不输兵马俑，这里算是名副其实的历史古迹，值得游览。

晚饭依旧是湖北的特色美食，这边的食材主要以鸡肉、鱼肉为主，菜肴大都是汁浓且勾芡较稠,口味也有些偏辣。

DAY 3 潜江→荆州→枝江（129km）

第三天的行程比较单调，我们并没有去有价值的旅游景点。我们一早从潜江境内经过短途的驾驶来到的荆州市，荆州自古就是兵家必争之地，读过《三国演义》的朋友们都了解，书中很多故事都是发生在这里的。

我们来到了关公义园，这里的内容都是围绕着关羽展开的，在笔者看来这里并没有太多的新意，虽然荆州是和关羽联系最密切的地方，但是不难看出旅游的同质化还是很严重。关公义园内多数都是关羽像为主，其壁画也是“桃园三结义”“过五关斩六将”等脍炙人口的故事，反倒是“大意失荆州”“败走麦城”等凸显关羽为人过于高傲的负面没有展示出来。

随后我们驾驶来到枝江市，下榻酒店后就感受了一场实实在在的产品推销会，土鸡蛋、布鞋、工艺品等。在现场的老年朋友表现的跃跃欲试而且进行购买，但对于熟悉网购的年轻人来说毫无诱惑力。

Tips：如果自驾爱好者选择这条线路，可以绕开关公义园，直接前往百里洲游览。百里洲位于枝江市，这里有楚怀王的墓碑以及三国魏吴浮桥战争的遗址，是真正具有历史意义以及游览价值的地方。

DAY 4枝江→宜昌（103Km）

第四天早上，我们出发前往参加发车仪式。其实每到一个地点，都会有一个所谓的解码仪式，只不过这次的数字比较吉利，到达枝江后是本次行程的1314Km。

湖北境内的G318公路车道都比较狭窄，基本都是单车道，有时会有连续大车出现的情况，建议大家还是以安全为主，即使被大车压道也不要盲目危险的去超车。

中午我们体验了当地的农家饭，这一次的午餐的主角是炖鱼、玉米饼和烤肉，从视觉上以及味道上来看都很不错，有种让笔者有种回到了京郊农家乐的感觉。

下午我们前往了当地著名的布鞋村，这里的步步升布鞋已被列入国家非物质文化遗产的名单。比布鞋更吸引人的是当地做布鞋的老人，制作布鞋几十年的他们已经坚持手工制作，这种匠人精神更值得我们去学习。

我们继续驱车前往宜昌市区，湖北境内的高速限速基本在100Km/h左右，大多数时间笔者都在80Km/h-100Km/h这个区间内驾驶，在这个时速内VV6的NVH表现值得称赞。在你想超车时，深踩油后门速度提升的较快，没有出现疲软的现象，所搭载的全新7速双离合变速箱反应也比较灵敏，但是低速时仍有少许顿挫的现象。

到达宜昌后，我们前往了放翁酒家就餐，其坐落于岩洞之内并因陆游（放翁）在此饮酒而得名。坐在这里吃饭，可以欣赏到三峡的景色，其也是当地的网红餐厅，光从环境来说值得一来。

DAY 5 宜昌→秭归（184km）

第五天的行程安排的十分不错，上午的三峡大坝景区和下午的屈原故里都是值得去的景点。我们首先去往的是三峡大坝景区，欣赏这个雄伟的工程。

在上三峡景区之前，我们得先办理车辆通行证才能开到景区内，之后还需要再坐摆渡车，并且安检的力度也比较严格。因为这里属于军事区域，而且部分区域也不能进行拍照。

到达景区后，我们乘坐大型室外观景电梯登上坝区至高点——坛子岭，坛子岭因其顶端观景台形似倒扣的坛子而得名，岭上展示有大江截流石、万年江底石、坝址基石等，让我们对江中截流的艰辛与条件有初步了解。

登上观景台，放眼望去不仅可以看到雄伟壮观三峡大坝，还可以可以看见著名的三峡升船机，其承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米，笔者不得不为中国这项伟大工程的规模感叹。

下午我们来到了秭归县的屈原故里，这里是著名爱国大诗人屈原的故乡。屈原祠是为纪念屈原而修建的，其建筑风格独特共有三面牌楼，大门门储匾额上闪烁着“光争日月”四个金光灿灿的大字。同时我们也短暂的欣赏了一场短暂的表演，在笔者看来这里不仅是感受屈原文化的地方，更是我国传统文化传承保护的重要载体。

晚上，我们来到了滚装码头并把车辆开上了渡轮，今晚我们将和车辆一同在船上度过，第二天一早我们抵达奉节，之后向川渝地区前进。此时我们的行程已经过了一半，笔者将在下一篇游记为大家展现另一番风土人情。