车市遇冷、环境残酷，伴随着合资品牌不断侵蚀着国内轿车市场，自主品牌显得举步维艰，但它们并没有选择放弃，自主品牌依旧在坚持着，通过车辆丰富的配置、高性价比，错位的竞争优势来占据一席之地。

随着年轻化、运动化的潮流涌入，东风风神为迎合年轻消费群体口味，极致打造出一台更符合当下年轻人需求的车，推出了旗下全新的轿车——奕炫。

作为首款与底盘调校大师PSA集团联合开发，CMP平台下所量产的车型，东风风神对奕炫的未来充满期望。而奕炫也并未辜负众人所望，还未上市之前便已奔赴前线，参与了9102年CTCC中国房车锦标赛，并且还夺得了浙江绍兴站厂商杯决赛两回合的双冠，更是一举拿下了该系列比赛的亚军，表现出不俗的产品实力。

其实奕炫对于我们来说并不是一款陌生的车型，因为早在2018年的北京车展上，它曾以“e·π概念车”的身份亮相于风神展台，直到9102年上海车展才正式发布，当时取名为“D53”,现如今，这款车已正式上市，售价仅6.49万元起。凭借炫丽的外观设计，锐利的线条勾画让人过目难忘，官方命名为：“奕炫”，实属名副其实！

要想了解奕炫，首先你要知道CMP是什么来头。CMP平台由PSA集团和东风汽车集团，历时4年花2亿欧元巨资在法国联合打造的新平台。在该平台下生产的车型，自动化程度高，车辆可以实现自动化装配，生产效率高，可以有效的控制其生产成本，并且得益于CMP平台的优势，其在车身造型方面可以自由设计。

东风风神奕炫在车身设计上，不但保留了“e·π概念车”的设计元素，还继承了风神家族“双燕·凌动”和“交互几何”的家族式设计风格。狭长的头灯搭载6颗LED灯泡组成的矩阵式大灯，配合上锋利的线条勾勒出立体的前脸，营造出犀利的外观造型。

短车尾、小溜背的造型明显是奔着年轻消费群体而去，当下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，尾部的大灯组和前大灯“獠牙”般的装饰形成前后呼应。

作为东风风神在CMP平台下的首款车型，内饰自然也不能拖后腿，10.25英寸的中控液晶屏搭载了WindLink人工智能车机系统，该系统高达97%以上的识别准确率，并且可以响应不同的语义识别，支持方言、口音……等指令，值得点赞！智能化，轻微的说声：“你好，风神”说出你的需求，它会自动开启、关闭，特别是在车辆行驶过程中，安全性大大提升，操作简单、方便。

行车中什么最重要？没错，是安全！东风风神奕炫在安全配置方面也是毫不吝啬，搭载了ACC自适应巡航，可通过雷达和摄像头鉴定车辆，使双方保持住一个安全的车距，还配备了LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助等功能。

与此同时，还有LCA车道居中辅助功能，当驾驶者车辆偏离道路时，仪表盘会出现提示图标，车内发出警示声，方向盘略带轻微的振动以此来提醒驾驶者，避免危险的发生……。在众多安全系统的加持之下，也使得东风风神奕炫达到了L2级别的自动驾驶水准。

东风风神奕炫采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的组合，这套悬架对车辆在日常行驶中的稳定性和驾驶感受都有不错的表现，凭借与底盘大师PSA的合作，其奕炫在底盘调校方面的表现是毋庸置疑的。新车得益于CMP平台的加持，可搭载两种不同的动力组合，分别是1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。

其中1.0T车型最大马力125匹，最大扭矩196N·m；而1.5T版本能爆发最大马力150匹，峰值最大扭矩230N·m，俗称“国产版思域”，并且两款发动机都满足国六b的排放标准。

该发动机还搭载了VVT连续正时可变气门，拥有出色燃油经济性的同时，可以减少配气机构的摩擦阻力，同时有偏置式曲轴技术和高精珩磨网纹汽缸壁顶尖技术的加持，进一步减小了其摩擦阻力，可以实现发动机马力以及扭矩方面的大幅提升。

与之相匹配的是格特拉克6DCT的湿式双离合变速箱，该系列变速箱传动效率高达97%，可想而知，这套系统会有怎样的动力表现。

时至今日，紧凑型轿车市场仍是最热闹的点，面对这么大一块大蛋糕，自主品牌、合资品牌均蜂拥而上，竞争激烈，自主品牌想要从中脱颖而出，没有两把刷子更是难上加难。

东风风神用年轻、运动气息取悦消费者是情理之中，配置在同级别竞争对手中也是相当有优势，6.49万的起售价颇有诚意，那么消费者会不会为其买单呢？那就得接下来看奕炫在市场上的表现了。