文/TT

越来越多的90后或许已经成家立业，并且已有了自己的儿女。对于现在多为独生子女的他们而言，第一辆车或许早在步入社会时就已经拥有，所以第二辆车的选择无疑更需要考虑家庭因素。那么，倘若在预算35万左右，需要豪华品牌、空间大、性价比高、SUV车型等需求情况下，该如何选呢？其实在这个级别，豪华中型SUV是最好的选择，此次，笔者推荐了以下四款车型，来看看它们各自的优缺点都有哪些！

1、 沃尔沃XC60

作为北欧品牌， XC60上的这套设计语言很好地体现了沃尔沃对于简约的理解。车身多处地方采用了横平竖直的线条勾勒，并且犀利的雷神之锤大灯造型也增加了全车的辨识度，整体外观看起来时尚简洁，笔者更是会用“干净”这一词语来形容它，在设计方面XC60完全不虚任何对手，并且一定要选白色车身，更能把XC60的“干净”发挥得淋漓尽致。

内饰整体观感也保持了与外观一样的设计风格，简约毫无疑问是主基调，并且中间硕大的中控屏集成了日常使用的多数功能，沃尔沃主打的主动安全配置在这一级别的SUV上不会缺席，再加上多数沃尔沃新车也没有什么异味，对于有小孩的家庭来说是一件幸福的事。当然，2865mm的轴距表现不是同级最长的，也就是说，后排空间表现中规中矩，不会给你带来惊喜。同时，中控屏幕容易留下指纹、内饰材料的选用也显得豪华感并不太突出，以及前、后排的座椅材质偏硬都是XC60不太能讨好消费者的地方所在。

虽说轴距表现在同级并没有很大优势，但没有加长的XC60在操控上却有着一定建树。得益于偏硬的底盘调校，XC60在过弯时侧倾并不会太明显，并且转向力度也比较适中，再加上T4、T5发动机与8AT变速箱的匹配，不说整体行驶品质有多么出众，低速该有的顿挫还是会有，但是胜在这套动力总成开起来还是很爽朗，不过偏硬的底盘在过坑、坎时会让车厢内动静稍大些，滤震表现一般，整体的隔音在同级也只是中规中矩的水平。

2、 凯迪拉克XT5

XT5算是凯迪拉克SUV阵营里的销量担当，在XT4和XT6还没亮相时，只有XT5在苦苦支撑。眼看同级对手都进行了更新换代，XT5也不得不有所动作，不然终究会被市场淘汰。所以，中期改款的XT5如约而至。

整体外观设计方面与老款并没有太大差别，因上市较早的关系，XT5没有采用上家族最新的设计语言，起码笔者觉得它的颜值看起来有些过时，并且“泪眼”大灯设计个人欣赏不来，当然审美这事见仁见智，看大家的喜好了。

既然是中期改款，内饰风格也不会有较大幅度地变动，整体看起来简约美观，保持了同级主流水平。当然，XT5在配置方面有着一定的优势，例如全系标配BOSE音响、LED大灯以及支持CarPlay与CarLidfe等亮点功能，再加上挡把附近特地设计了一个斜插式的手机槽，对于拿取十分方便。只不过，2857mm的轴距表现着实难给后排一个体面的乘坐空间，这点必须注意。

中期改款后的XT5最大的变化莫过于在动力总成方面，从老款的2.0T发动机+8AT变为通用旗下最新的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大马力从250匹下降至241匹，最大扭矩从400牛·米将至350牛·米。从实际的体验来看，动力表现并没有老款车型出彩，当然，动力还是够用的，只是在推背感上比老款稍弱了些，50牛·米的差距是实打实的。同时XT5也有好的一面，转向手感在标准模式下，比起老款车型而言，转向力度变轻了不少，并且转向阻尼以及回馈力度也趋于自然线性，整体保证了一定舒适性。在运动模式下，则和老款车型基本保持一致，无论是转向阻尼还是回馈力度都显得十分生涩、怪异，感受并不是太好。诚然，在隔音以及底盘滤震能力上，XT5还是传承了凯迪拉克一贯的高水准表现，无论低速还是高速，车厢内不会传来扰人的噪声，同时在遇到减速带之类的路面情况时，都能保证比较出色的舒适性，只不过偏低的底盘高度影响了其一定的通过性能。

3、 奥迪Q5L

笔者其实很不愿聊奥迪Q5L，因为老款Q5在国内市场的知名度以及认可度不言而喻，以至于全新一代的Q5L凭借老Q5打下来的江山，在现豪华中型SUV市场里也有着不错的市场表现。当然，有一部分的因素要归功于Q5L大幅降价后的“真香”警告，也让它在近期重回销量榜前10的顺位。

全新一代Q5L在外观方面并没有太多的变化，整体看起来更加年轻、激进了很多。而内饰方面，Q5L并没有用上A6L上的那套三联屏设计，虽说整体看起来简约时尚，并富有科技感，但比起三联屏设计确实失分不少，没办法，谁让Q5L上市较早呢。当然，如若你进入到后排，也许会暂时忘记不愉快的前排内饰表现，因为2908mm的轴距表现，你能获得一个十分宽敞地乘坐空间，多数消费者谁不爱呢？是吧。只不过，空间是一回事，座椅是另外一回事，偏直偏硬的后排座椅会让不少消费者实际乘坐时舒适性难以保证，这个是Q5L扣分较多的地方。其余方面，无论是配置还是做工用料上，Q5L还是能给你一个比较体面的车厢氛围。

Q5L上的动力总成大家再熟悉不过了，大众EA888高/低功率发动机配7速湿式双离合变速箱。这里需要注意的是，老Q5上让人津津乐道的托森全时四驱系统变为了多片离合器式的适时四驱，奥迪赖以成名的Quattro四驱系统也因如今日益严苛的油耗排放法规最终妥协，这也是没有办法的事。同时，8AT变速箱也变成了双离合，虽说牺牲了一定的平顺性，但在油耗方面是有了一定提升。如果你对这两项配置绕不过分，那就别考虑Q5L。当然，这套“黄金动力”总成匹配度高，并且可靠性经过多次更新迭代，也让人较为放心，只不过起步偏粘滞、无力的油门脚感与动力响应性还是要适应下，若是再把油门踩深点，Q5L的动力表现还是很不错的，并且整体隔音水平以及滤震动力在同级里还是有着一定口碑，这点不用担心。

4、 讴歌RDX

RDX是一台让人又爱又恨的车型，爱的是它2.0T+10AT动力系统以及SH-AWD四驱系统，而恨的是品牌力低与二手保值率差。无疑，RDX就是这么一台性格分明但实力不俗的选手。如若有朋友想选一台比较个性的车型，RDX是一个不错的选择。说实话，本田除了NSX，旗下最好的东西毫不夸张的说，全砸在了RDX这款车型上。在外观方面，RDX整体看起来十分动感，虽说中网设计一眼看上去有点龇牙咧嘴的感觉，但看久还是能接受的，并且车尾双出排气造型更进一步把运动氛围提升了一个Level。

内饰方面，对称式中控台造型显得别具一格，并且在用料与做工方面很厚道，大面积的软性材料凸显出了一定的档次感，并且本田把运动模式按键放在了中控最中心的位置，看出本田哪怕是在造SUV这事上，也不忘自家最引以为傲的运动理念。虽说2750mm的轴距表现从账面上看，RDX的后排空间比较捉急，但别忘了，RDX可是出自“偷空间”宗师本田之手，实际的后排空间表现应付家用来说还是够用，但不要奢望太多。再加上后排坐垫的厚实程度以及靠背角度，大体的人机工程以及贴服程度不会令你失望，能保证较好的乘坐体验。

操控表现方面是RDX的一大特点，2.0T+10AT变速箱，整体动力响应以及平顺性兼顾得恰到好处，并且转向精准，车头响应也很迅速，再加上SH-AWD四驱系统的辅佐，让其在过弯时也变得轻松自如，过弯极限也大幅提升，比起前面三款车型，运动感最突出的当属RDX。当然，在底盘与隔音方面，RDX也属本田系里做好比较好的车型之一。整体细碎颠簸过滤得较为彻底，遇减速带或者是大坑等路况时，底盘也能轻松化解，传递到车厢内的动静也不会太大，保证一定的舒适性。这里需要一提的是，RDX虽说是一款有操控感的SUV车型，但底盘的调校并不是我们认为的“偏硬”类型，而是兼顾了舒适性，所以在过弯时如果没有SH-AWD四驱系统的辅佐，侧倾肯定还是会比较明显，物理极限突破不了。同时，在隔音上，RDX整体对于路噪、风噪以及环境隔音抑制得也比较到位，与挂本田标的车型还是有一定区别，所以RDX是一部操控兼舒适的豪华中型SUV。

上海终端价参考信息

一台车无论实力有多出众，在购买层面，抛开价格谈车始终是在耍流氓，所以实际的终端价是一个比较重要的参考因素。从上海地区实际来看，Q5L与XC60优惠幅度比较明显；而XT5基本有着4万左右的终端优惠；至于RDX，预计有国六版车型，但价格目前还暂时不得而知，不过按国五版本来看，其终端并没有任何优惠，供大家作为参考。

写在最后：上述四款豪华中型SUV的消费群体，无疑是有了自己的小家庭以及儿女，并且事业小有所成的中产阶级消费对象，他们需要一台体面、并且能为家庭提供实用性的车型。Q5L无疑可观的优惠幅度与空间是它的一大“杀手锏”；而XC60则是以出众的颜值以及不错的优惠力度来吸引消费者；至于XT5，虽说产品力经过中期改款后，有一定的提升，并且也有着一定终端优惠，但不得不承认，后排小、动力变弱是不争的事实；最后则是RDX，品牌认可度低，并且后排空间表现放眼同级也没有多大优势，但整体的机械品质以及操控性能还是比较拔尖的。那么，对于中产阶级的消费者而言，四款车型里面，有你钟意的吗？