提起赛车运动，你会想起什么？是法拉利之于F1的传奇，还是本田之于摩托赛事的颠覆，亦或是PSA之于WRC的魔幻？然而这些令人津津乐道的故事，对于后起的中国汽车工业来说，都只能是一位旁观者，国内车企无一例外地华丽错过。

其实一直以来，赛车运动都是金字塔尖上的那颗明珠，能够涉足并且星光熠熠的车企屈指可数，而这也恰恰从侧面反映出了一个厂商在汽车技术领域的雄厚储备。

由于近代社会发展等诸多原因，致使我们国家早期的工业化进程，远远晚于西方世界，汽车工业即为一个明显的例子；不过随着新中国的建立和改革开放的历史巨变，国内生产力、生产水平实现了跨越式发展，汽车工业也迎来了历史发展的新机遇。

特别是近些年，随着吉利、领克等中国汽车品牌向上战略的稳步实施，汽车工业对于中国而言已不再是外围的参与者，而是日渐成为前沿技术的领航者，这一点从赛车运动上亦可观之。

上周末，2019 WTCR房车世界杯中国宁波站在宁波国际赛车场落下帷幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队以主场之势，在三场正赛中共夺得两个冠军、一个亚军和一个季军，成为此站比赛的最大赢家。要知道WTCR可是与F1、WRC齐名的国际汽联(FIA)顶级三项赛事之一，领克车队在汽车运动世界顶尖赛场的这一表现，不得不让人肃然起敬。

坐镇主场，成绩感人

对于竞技比赛来说，成绩就是生命线，汽车运动同样如此，主场作战领克车队显然来得更有底气。

在宁波站的三回合比赛中，领克车队当家车手伊万·穆勒在第一场排位赛中即斩获正赛杆位，凭借出色的驾驶技术和强大的心理素质，以24分41秒861的优异成绩摘得首场正赛的冠军。第二场正赛，伊万·穆勒和泰德·比约克顶住压力后发制人，获得第三、四名的好成绩。

第三场正赛更是精彩纷呈，伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍从始至终保持领先地位，最终二人分获冠亚军，成了整个周末的大赢家。

宁波站结束后，领克车队在本赛季已经结束的七站比赛中，共赢得了五个冠军、六个亚军、五个季军，在所有参赛车队中领跑积分榜。

中国汽车献给世界的传奇

说到赛车场上的传奇，可谓凤毛麟角，而且大多集中在上个世纪。比如五十年代F1赛场的法拉利传奇、六十年代世界顶级二轮赛事曼岛TT赛上的本田王者风范、八十年代WRC上的奥迪quattro一马当先等等，都将赛车运动引领至崭新一页。

当然在以往，也未有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级赛事，直到今年领克车队披挂上阵WTCR，这一休止符被打破。今年年初，领克车队高调入局WTCR，在欧洲摩洛哥的首站比赛中，即以惊艳表现赢得车队冠军，创造了中国汽车品牌在世界顶级赛事的新历史，首站即夺冠，领克车队继续谱写了自上世纪传承而来的一段传奇故事。

宁波站比赛，领克车队集天时、地利、人和于一身，在全球媒体、主场观众的关注下热血登顶，尽展品牌与技术自信，让领克速度持续大放异彩，斩获多座奖杯。

领克03 TCR与原型车一脉相承

也许汽车发烧友会提出这样的疑问——一般来讲，赛车和乘用车有着根本的不同，二者没有可比性，然而领克车队的战车 领克03 TCR则不同。

根据WTCR赛会要求，参赛赛车必须符合TCR赛车规格，即：车辆前轮驱动、四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大马力输出不得超过350bhp。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。

有鉴于此，作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，建立了Lynk & Co Cyan Racing 车队。同时基于领克03出众的技术品质，打造出拥有强大赛事基因的领克03 TCR 赛车，实现了CMA电气化模块架构与赛车运动基因的无缝对接，向世人展现出领克车型强大的基础架构能力和卓越的产品品质。本质上看，领克03 TCR依旧延续了领克03的底子和基因，这一点对于用户来说非常难得。

当然另一方面，CMA电气化模块架构也是领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，可以将整车拆分成50余组模块，让汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车的改装创造了无限可能。

而在动力方面，依照WTCR参数规则，领克03 TCR赛车搭载了一台2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，其以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，拥有350匹马力的最大功率和420牛·米的峰值扭矩，匹配一款6速序列式变速箱，让整车动力总成相当强悍。

同时，领克03 TCR赛车还整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备极佳的稳定性，在领克03原型车优秀基因的基础上，进行赛事化改造。

写在最后：

赛车运动从来不缺传奇故事，缺的只是中国故事，而从2019年开始，领克车队携手领克03 TCR赛车填补了这一空白，同时也创造了中国汽车品牌的新历史。依托于CMA电气化模块架构的优秀基因，诞生于领克03的领克03 TCR赛车给全球汽车爱好者献上了一份津津乐道的美好故事。可与预知，未来领克以赛事技术“反哺”民用量产车，继续深化造车理念，持续推动性能进阶。此刻，属于中国人的性能车已靓丽登场。