车市下行是目前中国车市的现状，但随着国内收入水平提升、消费升级，豪华车市场呈现出明显上升趋势。据车企公布的官方数据显示，奔驰（含SMART）在8月成为中国豪华车市场销量冠军，月销量60793辆，同比增长10.8%；宝马和奥迪8月销量接近，分别为58911辆、58580辆，同比增长10.1%、2%。1~8月累计销量方面，奔驰（含SMART）以470890辆的成绩领跑，宝马（含MINI）和奥迪分别为462934辆、427447辆；在销量增幅方面，宝马达到15.7%，奔驰和奥迪分别为3%、2.4%。

奔驰能在8月销量同比增长10.8%缘于国产主销车型持续走强，国产C级、E级和GLC的月销量分别为13203辆、12602辆、11950辆；其中，C级更是杀进合资中级车销量排行榜前五。另外两款国产奔驰GLA和A级的8月销量分别为4100辆、5805辆；被不少网友吐槽的A级市场表现不俗，今年1~8月累计销量43788辆，优于宝马1系的8月4107辆、1~8月28755辆。A级的成功并不让人意外，因为它后排空间够宽敞且奔驰车标诱惑力很大，对于那些认为雅阁、凯美瑞太大众化的年轻人而言，A级是个很不错选择。在进口车市场，S级市场表现依然稳定，全新GLE虽然以2.0T四缸发动机起步，但依然得到了消费者追捧，就像当初的2.0T 宝马X5可以热销一样。在成都车展上，奔驰发布了全新一代GLS，它会成为百万级大型豪华SUV市场的销量领跑者。

宝马的8月销量同比增幅也超过10%，X3是它销量上涨的重要推动力，月销量11380辆，虽然落后于奥迪Q5L和奔驰GLC，但依然是个非常不错的成绩。与Q5L和GLC不同，X3保持原汁原味，对于以空间够用就好为原则的消费者，它是个不错选择。5系是宝马8月在华销量冠军，总销量15467辆，插电混动车型530Le贡献了3001辆，在上海等将插电混动车型视为新能源车的城市，530Le几乎是豪华轿车消费者的唯一选择。按照计划，奔驰E级也将推出插电混动版车型，两位老对手要在新能源车市场延续着之前的对决。全新一代3系依然在低水位徘徊，8月销量5348辆，这与产能有一定关系；在部分经销商处，全新3系已经传出降价促销的消息，这说明消费者对它的追捧没有想象中那么强烈。X1在8月售出8259辆，1~8月累计销量65373辆，领跑豪华紧凑型SUV市场，它主要的考验在奔驰GLB上市之后，后者不仅尺寸够大还采用7座布局。进口车方面，X5今年1~8月累计销量1.5万辆。

奥迪8月在华销量增长2%，虽然不及宝马、奔驰抢眼，但其中很重要原因在于基数较大，8月销量为58580辆仅比宝马少331辆，且后者的销量中还包括了MINI。在8月，Q5L表现出色，月销量15427辆，比GLC多出3477辆，它也是合资中型SUV细分市场销量冠军。低至30万元左右的终端售价和不错口碑是Q5L在近期销量迅速提升的重要原因。在中高级车市场，A6L月销量11596辆，呈现出明显回暖趋势，随着终端优惠幅度提升，它有望重新夺回销量冠军宝座；A4L的月销量超过1万辆，达到11936辆，同样位居所在细分市场销量排行榜前列。Q3的8月销量为4722辆，1~8月累计销量39758辆，它是具有上升潜力的车型，随着终端优惠幅度提升，销量有望进一步走高；相比宝马X1 1.5T车型，采用4缸发动机是Q3的优势，但后排空间和变速箱是短板。

2018年，奥迪在12月上演最后时刻反超的大戏，今年是否会上演相同戏码，还有待进一步观望。在统计方式上，奔驰的数据包括Smart、宝马包括MINI，这也让谁能成为中国豪华车市场单一品牌年度销量冠军留有悬念。据数据显示，奔驰品牌1~8月在华销量464226辆，相比奥迪的427447辆，领先优势为36779辆，悬念依然存在。