基于TNGA架构的丰田全新RAV4早已经在海外上市，彪悍的外观以及增强的多路况通过能力早已让国内车迷垂涎三尺。国产的一汽丰田全新RAV4即将在10月份上市，仅提供2.0L和2.5L混动版车型。就在即将上市之际，一汽丰田全新RAV4配置信息曝光，那么小编今天就仅从配置以及账面数据来聊聊它和 本田CR-V比起来到底有哪些不同与优势。（下文全新RAV4简称：RAV4)

RAV4将提供八款配置，五款2.0L车型，三款2.5L混动车型，前期将拿三款燃油版车型与一款混动版车型开启预售。另外，RAV4全系将提供7款单色车身，燃油版与混动版车型均各提供4款双色车身。至于有一定越野需求的消费者不妨选择【尊贵四驱版】车型，至于为什么，在这里先给大家卖个关子。

从丰田目前基于TNGA架构下的全新一代车型来看，架构模块化的造车理念的确使它在单车的研发成本上得到很大程度的控制。RAV4同样是全系标配了全面的主/被动安全系统，全车不仅配备了7个气囊，而且将发动机位置下沉，增加机盖下的溃缩空间，进一步降低被撞者受伤伤成度。Toyota Safety Sense智行安全系统包括了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统。多媒体系统支持Carlife手机互联也使其比日系同级别车型更加具有优势。

RAV4的次低配车型已经装备了全面的灯光配置，前后灯组均采用LED光源，外后视镜不仅具备电动折叠，而且可以加热。

本田CR-V由于上市较早，与即将上市的RAV4比起来则有些吃亏了。本田CR-V燃油版中配以及混动版车型才具备全面的被动安全配置。至于主动安全系统，混动版是标配，燃油版也只有到了高配车型才有，如果想买到这些配置，最低配的混动版车型价格也达到了22.18万元。至于前后灯光配置，本田CR-V燃油版中低配车型依旧是卤素光源。

上文给大家卖了一个关子“如果有一定越野需求的消费者不妨选择【尊贵四驱版】车型”。老款RAV4与本田CR-V所搭载的四驱系统更多是为了应对湿滑的雨雪路面，当车辆形成交叉轴时，较弱的电子限滑能力并不足以让车辆脱困。RAV4【尊贵四驱版】车型所搭载的这套多片离合器式适时四驱系统具备动态扭矩矢量全轮驱动，可以将50%的扭矩分配给后轮，并且分配到左后轮或右后轮，提高车辆在复杂路况下的通过能力。

至于另一款燃油版车型所搭载的多片离合器式适时四驱系统以及混动版车型所搭载的E-Four四驱系统，其在功能的侧重点上依旧是公路湿滑情况下的车辆稳定性。至于能否通过交叉轴，还是等上市实车测验吧。

老款RAV4与CR-V都属于舒适趋向的家用车，但是两者还是具有不同的产品属性，前者偏向运动，后者偏向舒适。如今RAV4同样是深化了它的运动性，丰田在对它的宣传中就强调了白车身的特点，高刚性、轻量化、低重心、低噪音，并且油箱由单边布局改成了“马鞍”型安装在车辆尾部，一系列的优化后，车身前后配重达到51：49。另外，新车还装备了全新的平衡轴转向机，打死方向盘为两圈半，转向半径被控制到了5.5m，这对于城市用车可是能提高不少便利性。

RAV4的2.0L发动机与Direct Shift CVT变速箱的匹配在平顺性上我们毋庸置疑，但是动力较弱的毛病，海外的媒体已经给出了结论。当然重量也注定会成为它的负担，RAV4的燃油版与混动版车型的整备质量在1565KG-1735KG，而CR-V的整备质量在1501KG-1716KG之间。

丰田与本田两家的混动系统在业界早已是久负盛名，稳定性与节油性自然不用多说。不过丰田本次在RAV4的混动版车型上突出了智能化，新的混动系统可以通过导航系统操作，分析驾驶员道路和交通状况，优化混合动力电池的充放电，使混动系统更加高效。据悉RAV4的混动版车型5.0L/100km，发动机压缩比高达14：1。

RAV4应用TNGA-K平台（中大型车平台）可谓是“大才小用”，其车身尺寸为4600/1855/1685mm，轴距2690mm，相较现款车型宽度增加10mm，高度降低5mm，轴距提升30mm（本田CR-V轴距也是2690mm），在通过提升尺寸增加空间的同时，还经过车内结构的优化来“偷空间”。

目前现款RAV4售价17.68-26.48万元，本田CR-V售价16.98-27.68万元，全新RAV4的一系列主被动安全系统的配备预计会导致价格有略微的浮动，估计全新RAV4的售价在17.98-27.98万元左右。

RAV4首先从“颜值”上来说，已经有了一个不错的开场，毕竟其与美国版普拉多4Runer类似，赋予了它一定的硬汉气质，当然越野性能的提升才是它有别于CR-V的绝对优势。混动版RAV4并不需要担心太多，毕竟它有电机的加持，并且是2.5L发动机，动力并没有问题。只是2.0L发动机在面对CR-V的1.5T发动机时的确显得有些“弱鸡”，但是配置的优势以及偏向运动的驾驶感受是它与CR-V的不同点。如果是你，会怎么选？