身处当代的快节奏生活当中，走在路上形形色色的人和事见惯了，也就对很多事物没有了“一见钟情”的感觉。不过凡事都有例外，气质非凡的女神们不论放在何时，都是“整条街最靓的风景线”，回头率自然少不了。巧的是，我这两天也借到了这么一个“女神”，虽然是一台 欧拉R1女神版，但我敢打赌，这台车绝对比我开保时捷上路时的回头率还要高。说是借，其实这辆车是我从刚刚买车的姐姐手里“抢”来的，毕竟听了她一整天的安利，我对这台小车到底是不是如她所说产生了极大的兴趣。

时间倒回三天前，颇有御姐气质的姐姐，突然兴高采烈地告诉我她买了新车，感觉很适合自己，一定要让我来看看。当时我还纳闷怎么上个月还喊着拍不到牌的她，这就买上车了？后来才知道她是买了台长城欧拉R1，纯电动车确实免去了拍牌的烦恼。但让我没想到的是自从见了这辆车后，一贯高冷的姐姐就像变了个人一样，开始和我安利起这部车如何吸引了她，俨然化身“销售顾问”。

这里必须要称赞欧拉在针对女性消费者方面所做的小心思，把世界顶级汽车品牌定制理念与女性消费者结合，如同甲壳虫、MINI、smart，精致与经典总会成为这些专属车型的代名词。欧拉R1也不例外，再看看姐姐激动的样子，只能说每个女神的高冷外表下，都有着一颗软萌的心。除了个性化的复古外观外，这台车最大的特点就是——“圆”。

全车设计没有一处棱角，毫无攻击性。两个大大的圆形大灯如同两个炯炯有神的大眼睛，配合封闭式进气格栅和充电口盖板，前脸整体就像这台车在为你摆出“Emoji”造型，姐姐表示之后想给车上再贴一些图案，让这个萌萌的前脸再进化。

车尾同样以可爱风为主，虽然改用了方形尾灯，不过四周也全部是圆角化设计。双色车身令整车在可爱的基础上，有了一丝时尚气息。

怕姐姐安利个不停，我表示要到车内看一看。然而上了车，这种状况，方向盘、仪表筒，空调出风口，换挡旋钮、音响，甚至连方向盘上的多功能按键也全部采用圆形布置。

一边感叹姐姐选车还真是从里萌到外，我却发觉这台车敢称自己为“女神版”，着实是有些设计功底的。单论透过方向盘看仪表的双炮筒，且不说像不像姐姐说的多啦A梦，和机器人瓦力倒是有几分相似。

除了设计上以萌入手，姐姐还向我透漏了另一点让她为这款车疯狂的原因——“好玩”。盯着那把朴素的钥匙，正当我抱怨连个遥控钥匙都没有时，姐姐突然拿着手机解锁了欧拉R1，然后从我手中夺过钥匙，放在NFC感应区一键启动了车辆，还不忘一脸得意的问我是不是没想到。

似乎是意犹未尽，她又“玩”起了欧拉R1的后窗卡扣，以及后备箱按钮。还别说，看惯了设计风格如出一辙的SUV和轿车，用车小鬼大形容来形容这台欧拉R1的确再合适不过。如果再加上那块支持科大讯飞语音+触控的9英寸中控屏，这台车的可玩性得到了进一步增强，只是对于开惯互联网汽车的我来说，这套中控系统的反应速度还有待提升。

话说回来，即便姐姐给欧拉的设计吹的天花乱坠，个性化十足的设计背后隐藏的仍是欧拉R1娇小的身躯。3495 *1660* 1560mm的车身尺寸，让我对欧拉R1的乘坐空间画上了大大的问号。这次姐姐倒是专业地做了一次解答，四轮四角的布局不仅为欧拉R1提供了2475mm的轴距，配合上短小的前机舱，更为其后排打造出了堪比紧凑级车型的腿部空间。以我176cm的身高将前排调至合适位置后，坐入后排腿部空间还足有一拳有余，让我有些小惊喜。

听了大半天的“销售讲解”，也为姐姐拍了不少照片。当我问及这台车能耗如何时，她竟然告诉我没注意，只是听销售说能耗很低就买了，之后自己并没有实际测试过，不知道女神们是不是全都这么好骗。本着严谨的态度，我强行向姐姐借来了她的这台欧拉R1女神版，想感受一下所谓的351km续航里程虚实如何，顺便实测一下驾驶感受。

当然了，我们在这里不聊买这台车的大前提，如果有里程焦虑，恐怕看到351km的续航里程扭头就走了。毕竟按照像姐姐这样的全职女性，买一台可爱的小欧拉，大都是仅用做城市代步。单日行驶里程即便在上海也很难超过100km，若是每天只做上下班用，30-40km便已是上限。所以刚拿到车，我便直接仿照姐姐上下班的路程，做了一趟实际测试，在开启大灯，空调调至二档，并开启蓝牙音乐的状况下，表显的最终剩余电量为316km（消耗35km），而实际行驶里程为32.2km，读数与实际里程消耗基本相同。计算下来，每周一至周五只需充一次电便足够使用。

而为了得到真实的能耗数据，在3天的城市以及高速行驶近150km后，我带着表显剩余里程约为187km（消耗164km）的欧拉R1来到了快充站。最终根据充电信息显示，从58%的电量充至满电，共用时49分钟，共充入电量14.35度，花费23.14元。折算后，车辆每百公里耗电约9.6度，快充花费约15.4元，不仅远低于燃油车水平，相较同级别的纯电动小车，欧拉R1女神版也拥有不错的能耗优势。

令人惊喜的是，作为一台入门级纯电动车，欧拉R1女神版无论是电门力度，还是刹车线性感，乃至于转向手感，都堪称高水准。再加上纯电机的爆发式扭矩输出，也难怪姐姐说总算有一天也能体会到起步让人望其项背的感觉。而且，欧拉R1小巧的车身更是其天然优势，回想起自己在拥堵的上海高架上穿梭自如，在狭小的停车位也能凭借清晰的倒车影像不慌不忙地倒入车库，突然对这台纯电动车的好感倍增，就更别说开车总怕磕碰的姐姐为什么对欧拉R1如此喜爱了。

如果说国内大部分汽车厂商都还在为“新能源”市场的求生和积分，而进驻电动车市场。那么欧拉品牌对于欧拉R1女神版的独到设计，则是更加深入地从市场需求角度出发，将女性消费者参透，并将令人印象深刻的设计和绝佳的驾驶品质，以及出色的经济性相结合。正如欧拉R1的宣言一样：不焦虑、不将就、不妥协，当下女性对于车辆的需求选择，仔细想来不也正是如此吗。