特斯拉Model S备战纽北;长安纯电SUV综合续航超600km|E周要闻

PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

① 特斯拉决意取得纽北最快圈速:特别版 Model S 已就位

在保时捷 Taycan 发布的第二天,特斯拉 CEO 马斯克就在推特上表示 Model S 将在一周后出现在纽博格林赛道上。消息发布后,有汽车媒体就去问询了纽北的排期,发现纽北赛道排期已满,而且没有来自特斯拉的预定。然而,第二天特斯拉发言人又表示预定了无法跑圈速的 Industry Pool(厂商测试时段)。

在多次反转后,现在从官方消息来看,特斯拉已经正式预约到了纽北赛道的圈速测试时间,分别是 9 月 18 日、21 日和 25 日。据悉,9 月 18 日会安排一次较长时间的测试,当天是 Industry Pool。9 月 21 日会有两个小时的时间(部分清场,谢绝游客和 RingTaxi 体验项目)。9 月 25 日下午 17:00 至 17:45 将为特斯拉专用时段,赛道会保留 45 分钟给特斯拉刷圈速成绩。

刷圈车辆为 Model S P100D+,将采用最新的「Plaid」三电机动力总成

刷圈车辆为 7 座车型(Taycan 在刷圈时拆除了座椅)

刷圈车辆车体进行了加宽,刹车采用碳陶材质,轮胎换装了米其林 Cup 2 R

之前自告奋勇的前 F1 冠军车手罗斯伯格可能由于手续问题无法参加此次刷圈

快评:马斯克在 Taycan 发布后直接 @Porsche,直白的说「Turbo 这个词不是你们想的那个意思」,说完这话还不过瘾,就直接表示了 Model S 也要去跑纽北。

在此之前,特斯拉官方还没有跑过纽北赛道,而此次搭载了全新 Plaid 动力总成的特斯拉 Model S P100D+ 能否成功击败保时捷呢?让我们拭目以待。

② 长安纯电 E-Rock 曝光,NEDC 续航超 600 km

9 月 9 日工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批),其中长安 E-Rock 的 NEDC 续航里程为 605 km。成为广汽 Aion LX 后,第二款 NEDC 续航超过 600 km 的 SUV。

不过与 Aion LX 不同的是,E-Rock 是一款基于长安 CS55 打造的紧凑级 SUV,轴距为 2650 mm,所以留给 E-Rock 的电池空间非常局限。从工信部发布的文件来看,E-Rock 搭载的是比亚迪的三元锂电池,电池组能量密度为 160.20 Wh/kg。


快评:随着越来越多的车型续航得到显著提升和快充技术的发展,纯电车型的续航焦虑正逐渐得到缓解。在感叹出现越来越多 NEDC 超过 600 km 车型出现的同时,我们也更加期待关于 E-Rock 详细的三电参数。

③ 理想谋赴美上市,为后半程「储粮」

最近几天,关于理想汽车启动 2020 年美股上市,IPO 规模或在 5 亿美元左右的消息持续不断。尽管理想汽车公关部负责人回应称:「不了解这方面的情况,也不作回应。」


但早在 8 月 16 日,理想汽车宣布获得 5.3 亿美元 C 轮融资时,江苏省国资委发布的《北京车和家信息技术有限公司 0.91% 的股权(对应 829.5455 万元出资额)转让公告》中就提到,标的企业(即车和家)计划赴境外融资,正在搭建红筹架构,需要对公司架构进行重组。

同时理想汽车老股东之一的利欧股份也发布公告称,车和家拟搭建 VIE 架构并实施相关重组,这两大信号可以充分证明理想汽车正在为海外上市做准备。

快评:理想汽车正迎来最烧钱的量产与交付阶段,虽然在最近的 C 轮融资中,理想获得了 5.3 亿美元的融资,但对于理想汽车而言,赴美上市可以为公司将来的量产交付和直营店铺设带来更充足的资金支持。

④ 拜腾首款量产车 M-Byte 亮相,C 轮融资到位

近日,正在举行的法兰克福车展上,造车新势力拜腾携首款量产车型 M-Byte 亮相。M-Byte 保留了 90% 的概念设计,其标志性的 48 英寸共享全面屏也将量产上车。新车预计 2020 年中量产上市,比其原定的量产时间晚了半年。

M-Byte 将提供 72 kWh 和 95 kWh 两种电池容量供选择,其中后驱标准电池车型 NEDC 续航为 430 km,后驱长续航电池车型 NEDC 续航为 550 km,四驱长续航电池车型 NEDC 续航为 505 km。

目前拜腾获得的 5 万个预订单中,有一半以上来自国内市场,另外一半则是来自欧美国家。拜腾南京工厂建设基本完工,进入调试阶段,10 月份工厂将开始试生产。

此外,拜腾 CEO 戴雷还宣布,公司即将结束 C 轮融资,预计融资规模为 5 亿美元。此次融资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金等。

快评:拜腾是造车新势力中为数不多的获传统汽车厂商和政府基金融资的企业之一,但是最近一年,先是联合创始人毕福康的离职,再是缺席国内最重要的上海车展,拜腾的造车之路可并不太顺利。

好在本次法兰克福车展上,拜腾传来的消息还算不错,留给造车新势力的时间已经不多了,拜腾要想在最后的角逐中保留一席之位,必须快马加鞭才能追赶上同行的步伐。

⑤ 志在与特斯拉正面竞争,Rivian 再获 3.5 亿美元投资

9 月 11 日,美国电动皮卡初创公司 Rivian 宣布获得 Cox Automotive(美国汽车服务行业巨头)3.5 亿美元的投资。

皮卡作为美国最畅销的车型,Rivian 在 2018 年 11 月发布电动皮卡 Rivian R1T 后,在资本市场上受到热捧。今年 2 月份,亚马逊向 Rivian 投资 7 亿美元;4 月份,福特向 Rivian 投资 5 亿美元;此次又获 CoxAutomotive 的投资,这是 Rivian 在最近 8 个月内获得的第三笔投资,累计融资金额达到 15.5 亿美元。

快评:与国内造车势力雨后春笋般冒出不同,美国作为「车轮上的国家」,汽车工业早已成熟,因此像特斯拉和 Rivian 这样的企业并不是很多。特斯拉通过这些年的努力已经在传统燃油车的市场蛋糕中挖下一大块,Rivian 也备受大公司青睐。

在我看来,Rivian 的壮大一方面可以与特斯拉一起做大电动化的市场;另一方面,敌人的敌人就是朋友,在特斯拉单挑一众传统豪强时,Rivian 的「合纵」政策兴许能助力自己快速成长到能与特斯拉相提并论的实力。

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