2019法兰克福车展黑科技大放送,这些零部件厂商惊到你了吗?

与其他地区车展不同,每年法兰克福车展上真正的“黑势力”老大,不是发布各种概念车的主机厂,而是跺一跺脚,让全球汽车行业抖三抖的零部件厂商。

今年亦不例外,各大零部件厂商发布旗下黑科技,在Driving Tomorrows 的主题展馆,进行一场关于未来汽车电气化、无人驾驶和轻量化的技术PK。所谓,外行看车,内行看技术。车聚君带各位看看哪些让主机厂研发老大流连忘返的黑科技。这些技术可能在五年内快速得到应用和普及,了解这些技术,也许你也可以成为侃侃而谈的先锋科技达人。 


一、博世:一体化底盘、无人巴士


每年固定将8%利润投入到研发中的博世,总会为法兰克福车展带来惊喜。围绕电气化和无人驾驶的主题,博世可能交出了一张影响未来五年汽车技术发展的答卷。



纯电动车的痛点在哪里?

对大部分中小型主机厂来说,纯电动车的发展是机遇,也藏着深坑。固然,他们可以跳过传统厂商的核心优势,领先一步推出新的产品,但是小规模、定制化生产导致产量受限,后续产品更新乏力,却是不争的事实。即便强硬如特斯拉,在面对大众全新电动车MEB平台的一年100万的纯电动车产量和庞大的产品线时,也不得不低头,寻找与大众合作的可能性。

而对用户来说,本田e将快充时间提升到了30分钟,但与加油相比仍然时间过长,更不论实现未来车实时互联、随时分享的要求。

博世的一体化底盘可能是未来最好的解决方案。这项技术是博世与本特勒合作的产品:博世提供电动化动力总成系统、转向系统、刹车系统等电动车基础部件;本特勒集团提供底盘模块部件。

这一模块化部件应用前景很广泛:可以高效整合主机厂的电池管理技术,推进新产品研发进度;也可以在民用后在市场上尽快普及,让用户更便捷、更安全的替换电池和部件。



博世无人巴士在2019年国际电子消费展(CES 2019)就展示过。此概念车配备了博世电动车动力总成系统、360度环绕传感器、互联管理和车载电脑等多项黑科技。

这款无人驾驶的电动巴士为车分享业务而设计。乘客可以通过手机预定出行服务,在博世的共享软件平台找到最近车辆和类似线路其他用户;接客时,乘客通过无钥匙接入服务,手机认证上车;一路上,博世路况预测服务可以先了解路况,实时调整驾驶方式和路线;高清地图实现精度为厘米级的定位,准确判断车辆在车道中的位置;在车内,还为乘客提供无线互联和娱乐系统服务。

与无人驾驶乘用车相比,线路固定、车速不快的、安全可靠的无人驾驶电动巴士将更快得到普及。运输货物、搭载乘客,无人驾驶电动巴士能在市中心自由穿梭,与周边环境和交通无缝联接。


二、大陆:短距离雷达、能感受和沟通的轮胎


今年车展上,大陆集团的主题是“未来出行,律动生活”,展示了大量即将量产的黑科技,让人耳目一新。



车聚君最近两次骑自行车摔倒都是在十字路口,躲避转弯的汽车,导致重心不稳而倒地的。所以,车聚君看到全新短距离雷达时,希望每辆车都能配置这一“避撞符”。

大陆的全新短距离雷达,以极高的精度探测其他道路使用者和障碍物。这让转弯辅助系统比以前更早地识别危险,更快地警告驾驶员,并且可以请求紧急制动或自动触发紧急制动。



在无人驾驶汽车的轮胎研发方面,大陆也取得了突破。内置于轮胎胎面的传感器已经能够传输有关胎面深度,可能的损坏和轮胎温度以及正确的充气压力的信息。未来,轮辋还将配备气泵,即使在驾驶时也能调节轮胎压力。

针对出租车或车分享服务,大陆可以将轮胎信息实时通过互联网连接到车队管理系统,并警告车队管理人员不规范操作,从而节省维修成本并减少车辆停机时间。


三、采埃孚:EVPlus


下一代插电式混合动力汽车(PHEV)的纯电行驶里程是多少公里?采埃孚给出的答案是100公里,而且是在不增加电池的情况下。



EVPlus 是采埃孚为插电混动车型开发的新型8AT变速箱。在变速箱内植入小型电机,输出功率高达100kW,相当于136马力,实现时速高达140公里/小时,完全可以作为独立驱动系统使用。配备这套系统的插电式混合动力车可以在电动模式下行驶100多公里,缓解车主里程焦虑,减少二氧化碳排放。

本次车展上,首款样车是采埃孚与宝马合作车型。目前,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)已经确定采用这一新型变速箱。


四、盖瑞特:电动涡轮增压器


传统内燃机的效率是否还能进一步挖掘?盖瑞特说:可以。


盖瑞特展示的电动涡轮增压器,通过将超高速电动机和动力电子设备集成到涡轮增压器中,实现更低油耗,还能提供能量回收。在涡轮轴上使用一个小型电动马达来加速涡轮增压,在怠速启动时可即刻提供增压压力,从而消除加速时的涡轮迟滞,同时产生电力为混合动力电池充电。


配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少高达15%的二氧化碳排放量。


五、宁德时代:电池管理系统


在今年的展会上,宁德时代也亮相于8号展馆,展示了最新的NMC(镍锰钴)和LFP(磷酸铁锂)电池技术,以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统(BMS)电池组。



超快速充电:基于宁德时代开发的超快速充电电池,NMC和LFP电池可在15分钟内充电至80%,确保400公里的行驶里程。

电池寿命长:宁德时代实现了60万公里的总电池寿命,未来还将电池寿命管理应用,从车辆扩展到电网。

环境适应性:宁德时代的电池可以适应-30°C至60°C的温度,自加热技术可以帮助电池在15分钟内从-20°C升温至10°C。


六、诺博汽车:iNest智能座椅和NFT非金属轻量化技术


长城控股带着旗下零部件企业诺博汽车,在本次车展上发布了智能座椅和内饰轻量化技术。iNest智能座椅基于云互联平台,提供智能座椅交互服务,可以与多个APP互联,切换车内场景,还可以云端采集人体健康数据。



如果,你认为这个座椅只能按摩,那么你的想象力需要提升了。这款座椅应用石墨烯材料,结合中医经络学和中医针灸理疗技术,可以进行中医热针灸。车聚君需要脑补,一边开车,一边被扎针的场景。


诺博汽车非金属轻量化技术NFT, 在热塑性材料、热固性材料、橡胶材料等基本材料的基础上进行改进,实现了内饰8%-30%不同梯度轻量化效果。


车聚小结


写一篇文章,让车聚君特别高兴。今年,除了红旗、长城的概念车,和拜腾M-Byte 展现中国汽车制造的实力,更有宁德时代和诺博汽车这样零部件企业,在汽车诞生的故乡,展现中国自主创新和研发的能力。

中国零部件企业的技术研发和博世、大陆还有一定距离,但是这种差距正在慢慢缩小。未来,中国零部件企业将不再和“代工”和“低价”划等号,而将是掌握核心技术的科技企业。



0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门车朗逸购车报告
1
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部