保时捷首款纯电动车全球首发,还是熟悉的味道?

据保时捷人事总监Andreas Haffner了解到,目前保时捷首款纯电动车Taycan在全球收到的订单已经超过3万份,其中中国市场贡献了其1/3的订单份额。新车将在保时捷祖文豪森区新工厂进行投产,计划量产2万台,但是现由于订单较多,保时捷官方计划将生产数额提升至4万辆。


保时捷Taycan分别在德国的勃兰登堡的光伏发电站、加拿大尼亚加拉瀑布的水电站、以及中国福州的风力发电厂三地同步进行全球首发,三地分别代表着光、水、风三种可再生自然资源,这也象征着保时捷力量的源泉源源不断。

 

在发布会上,保时捷官方共发布了两款车型,分别是保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S车型,国内售价为149.8万——179.8万元(看完售价感叹,又是小编买不起系列)。Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车,它的诞生对于保时捷来说有着非凡的意义,它代表着保时捷正式的踏入了电气时代。


Taycan作为保时捷家族的一份子,凭借干净、纯粹的外观设计,标志着新时代的开启。毫无疑问,它将会遗留下保时捷家族化设计的基因。前脸看上去开阔平坦,下探的车头以及高高隆起的翼子板,四点式的日间行车灯搭配大灯组下方的进气口,前脸看上去非常犀利,经典的保时捷溜背造型让保时捷Taycan更具战斗魅力。


Taycan在保留住保时捷基因的同时,它还有一些新的创新元素例如:玻璃效果的保时捷标志,主要集中在后部的灯条中。在车身尺寸方面,Taycan是介于保时捷911和帕拉梅拉之间的,长宽高分别是4963/1966/1381mm,轴距为2900mm。


内饰望去,四款大屏琳琅满目,特别吸晴。16.8英寸的仪表显示屏,10.9英寸的中央显示屏,8.4英寸的中控屏,你想要的大屏它都有,而且还不止一块,你绝对想不到就连副驾驶都可以选装一块10.9英寸的显示屏,但我觉得这个设计是鸡肋的存在,实用性并不高。在座椅上,保时捷是遵循了环保理念,Taycan的座椅不在使用真皮材质,而是全系采用可回收再利用的材质来制作。


保时捷Taycan的底盘来自帕拉梅拉MSB平台,前后各有一个永磁同步电机,并且搭载了PASM、PDCC、后桥转向等配置,这也是保时捷一贯的作风,目的是让开保时捷的用户体验到最纯粹的驾驶感受。


保时捷Taycan的前电机功率是190kW(Turbo S)和175kw(Turbo),后电机则为335kW。其中Taycan Turbo S最大功率为761匹,百公里加速仅需2.8秒,0-200公里/小时,时长是9.8秒,综合续航里程可达到412公里;而Taycan Turbo最大功率680匹,零百加速成绩是3.2秒,续航里程为450公里,两个版本车型的续航能力都不算亮眼。


值得一提的是,安装在保时捷后桥上的变速器是保时捷开发的创新产品,在第一档的时候,Taycan加速会更加的迅速,而具有长齿轮比的第二档可以确保高效率和同样高的动力储备,所以它能稳定的保持高速的加速状态。


在电池方面,保时捷Taycan采用的是800V的高压电池组,相比400V架构的电动车,Tacyan的优势是:同等电流情况下,它的功率加倍;同等功率的条件下,电流减半。这有助于提升这个系统的热管理水平,因为如果电流过大,容易产生过多的热量。与此同时,铜线可以更细,因而车身可以做的更轻。


现在一般的电压系统为400V,充电功率为100kW,而保时捷的电池组高达270kW,也就是说5分钟你就可以充行驶100公里路程的电(在中国,基于国标标准,暂时只能支持200kW)。这才叫“快充”?得抓紧打个电话给国家电网,问问电压能否跟上才行。


Taycan是至今为止在传统车企中发布技术含量最高,综合性能最强,售价最高的纯电动车,它还是你心目中的那款保时捷吗?



车系: Taycan
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
Taycan购车报告
2
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部