在今年的车市行情中，打折促销几乎是所有品牌的主基调，尤其是所谓的二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，无一不是在用巨额的优惠来换取销量。 

但凡事总有例外，雷克萨斯不但没有优惠，热销车型还一直在加价，加价也就算了，订车周期短则数月，长则半年。

近日，雷克萨斯更是飘了起来，主力车型全部涨价6000-1.5万。

那逆势涨价的雷克萨斯，究竟是在收割智商税，还是物有所值呢？加价又涨价还得等车的雷克萨斯，还值不值得购买呢？

配置小升级/价格大幅涨

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涨钱总要有个原由，雷克萨斯的解释是：2020款车型升级了部分配置，主要包括多媒体系统、和安全系统等等。 

但是，在范儿看来，这只是一个撇脚的不能再撇脚的借口。以最低配的ES200为例，29万的2020款，相比27.9万的2018款，配置上只增加一个车道保持和Carlife，定速巡航升级为了自适应巡航，但价格却上涨了1.1万。这些配置，完全对不起这一万多的真金白银。 

 而且，小改款升级不加价是行业惯例，很少有车企趁着改款涨价。要不然小改款的意义又何在呢？ 

所以，我们要明白地说，所谓的增加配置造成价格上涨，完全站不住脚，涨价就是涨价，理由只有一个，无非就是想多挣钱。

涨价可以，请先把“加价”杜绝了！

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虽然雷克萨斯的这波涨价，遭到了网友的一致批评，但范儿觉得，市场经济下，一个企业对自己的商品，根据市场行情进行价格涨跌的调整，应该是一件正常的事情。

在涨价之前，雷克萨斯的热销车型，虽然普遍存在加价和提车周期长的情况，但依然阻挡不住人们的热情。之所以能这样，一定是消费者认为，以雷克萨斯的产品力而言，即便是加价购买也是划算的。 

而实事求是的讲，以雷克萨斯的产品力来说，目前的定价确实不高。而且凭借优良的口碑、可靠性，和驾驶质感，雷克萨斯的品牌溢价越来越高，并且得到了消费者的认可。

 而长期以来，雷克萨斯品牌溢价的红利，长期被4S店垄断。因为加价销售获得的利润，完全被4S店拿走了。现在雷克萨斯通过改款的方式，变相涨价，一定是想把被4S店长期垄断的利润，拿回到自己口袋里。 

这么做本身并没什么问题，但前提是，雷克萨斯你一定要，坚决地、有效地制止加价行为。不能一边4S店加价、一边厂家涨价。 

 但可惜的是我们只看到了，雷克萨斯官宣涨价，并没有看到雷克萨斯，为了制止4S店加价，出台任何强力措施。那官宣涨价后，4S店还在加价吗？答案是可想而知的。 

在现实中，4S店并没有因为车价上涨，而对加价有所收敛。依然是该怎么加价怎么加价。这对消费者来说，是不可接受的。

 一方面加价本身就是违法行为，另一方面，加价乱象没解决又逆市涨价，雷克萨斯给人的感觉就是：老子车就是好，老子车就是不愁卖，我就是涨钱了，你们爱买不买吧。 

可以说，雷克萨斯这次给人们的观感，就是这样，让人很难接受。这也是网上充满了负面声音的原因。 

而且，有一部分已经交过订金的车主，订车时，就被加价的经销商坑了一次，如今，又遇上官宣涨价，4S店要求按照调整后的价格交付尾款。对此，这批准车主们非常愤怒，作为一个有全球影响的车企，做出如此有违契约精神的事情，实在是品牌历史上的一个污点。 

加价又涨钱的雷车，还值得买吗？

不管加价还是涨价，很多消费者最关心的还是，和同级相比，现在的雷克萨斯车型，还值得买吗？说实话，这是一个很难回答的问题，因为在涨价风潮引起的一片挞伐声中，骂雷克萨斯才是政治正确，这时候，说值得购买，无异于自己找骂。

但范儿必须平心而论，从感情的角度讲，加价、又涨价，还要等车，还做出了一些有违契约精神的事，这样的企业确实不应该支持。

但从产品力来讲，即便加价、涨价后的雷克萨斯，在同级中，依然有着不俗的竞争力。虽然动力不强，但可靠性、油耗、保值率、舒适性、以及驾驶质感等，都是同级中的佼佼者。 

车是好车，但是品牌却飘了。这就像有的餐厅，虽然菜好吃，但是服务员却爱答不理，一副凭着自己红，你爱吃不吃的态度。至于要不要去这种餐厅消费呢？那就是消费者自己的选择了。毕竟很多服务垃圾、环境垃圾的餐厅，还是网红店呢。

 水能载舟，亦能覆舟，希望雷克萨斯能读懂这句话。