乘联会提供的全国产销数据显示，8月全国轿车销量759,898辆，环比增加1.8%，同比下降14.9%，未能跑赢狭义乘用车大盘。

同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉4,193宗，同环比分别上涨24.3%和12.7%。其中，环比增幅扩大2.7个百分点，同比增幅收窄5.4个百分点。投诉涉及的整车系统中，变速箱、车身附件及电器是“重灾区”。此外，车内异味、发动机故障灯亮的投诉量增长明显。

分车型来看，8月轿车销量冠军易主，由两代同堂销售的东风日产轩逸夺得。不过根据车质网的监测，轩逸8月的投诉量也呈上升趋势。不仅仅是轩逸，销量紧随其后的上汽大众朗逸、一汽-大众速腾的投诉量同样环比有所增加。

从上图不难看出，与7月销量相比，仅轩逸、速腾、宝来和英朗的8月销量实现正增长。而在投诉量方面，销量排名前十的轿车中，7成投诉量均有增加。

轩逸在7月16日迎来换代，老款车型化身轩逸·经典继续活跃在轿车市场。而且得益于终端2万元左右的优惠，轩逸·经典贡献了8月该车型近一半的销量。

典型故障中，车质网数据显示，变速箱和发动机异响投诉相对集中。不过从其2016款到2019款的投诉量分布图看，轩逸的投诉故障数明显减少，新款车型的表现值得期待。

另外值得一提的车型是雅阁和凯美瑞。就销量而言，二者作为日系中级车三驾马车中的佼佼者，在整体车市处于深度调整期时仍能助力品牌实现销量正增长，长期积累的品牌和产品口碑功不可没。

不过就销量增幅而言，雅阁在6月和7月的增长均超过30%，8月销量虽达到1.63万辆，但其增幅已有所收窄，环比增幅为15.6%。而且对于已经实施过召回的部分雅阁，有消费者反馈，“召回导致动力不足，油耗增加。”

车质网研究院在“2019年8月TOP30轿车销量投诉量对应点评”中提到，仪表台开裂问题投诉持续增长，“或与广汽丰田凯美瑞投诉量再次攀升有关”。

车市睿见查询后发现，进入8月，部分06款、08款车主向车质网投诉，车辆仪表台“出油、老化”；还有少部分15款和16款的车主遇到了“真皮方向盘脱皮”的问题。虽然出现质量问题的车辆与在售车型不是同年代款，但在存量市场，与产品品质相关的投诉都不是小事，应该引起厂家的关注。

自主品牌方面，根据乘联会公布的数据，仅帝豪排在批发销量TOP10榜单的第十位，但其同比下滑的趋势依然没有改善的迹象。此前能够进入同一榜单的荣威i5等自主品牌其他车型，已经难觅踪影。显然，在持续低迷的车市，自主品牌将长期承压，负重前行。