雷克萨斯突然官涨,这个中秋你维权了吗?|聚论

近日,在车市普遍价量齐跌的背景下,一家豪华品牌逆市涨价引起轩然大波。


9月11日,雷克萨斯中国官方宣布:调整旗下全线产品建议零售价,涨价幅度6000元到15000元不等,并声称:“2020年款升级了产品配置,以至于不得不调整价格”。



这就奇怪了,谁家的新车不会增加配置?但加了配置就加价的实属少见。顶多是新车上市后,经销商的终端优惠缩减,但官方价格一般不会明涨。


雷克萨斯「涨价门」引发的争议还不止于此,因为它的很多准车主异常愤怒:“上个月交了订金,现在4S店要求加价提车!雷克萨斯的契约精神何在?” 


上周末,雷克萨斯微博成为“大型车祸现场”。前几条博文下的评论中,均是骂声一片,大部分留言都是准车主怒怼官涨行为。


这与中秋佳节团圆详和的气氛格格不入。


今天,车聚网也收到一位成都王姓消费者的投诉,他希望媒体帮他维权。那么,这次事件谁是谁非?消费者是否可以成功维权?车聚君采访了雷克萨斯、经销商和专业律师,尝试还原一个真实的雷克萨斯「涨价门」。


一、律师:霸王条款多,但可以退车退款


首先,车聚君找到我们御用大律师,为成都消费者的维权寻求法律支持。律师在阅读了成都中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司的《新车销售合同》后,发现诸多霸王条款的陷阱,并给出如下建议:


▎霸王条款一:特别约定。在通常销售场景中,4S店通常是先与消费者签订合同,再依据合同内容向厂家订货,这个时间差中可能产生车型配置、指导价变化等情况。为避免自身风险,4S店通常会约定价格调整的“特别约定”条款,比如《新车销售合同》中明确了这种价格随着厂配而调整,4S店需要尽到了提示义务的条款。因此,单从合同上看,4S店根据厂家公示价格调整合同价格是合法的。



▎霸王条款二:订金约定。“订金”没有特殊约定仅视为预付款,而不是保证金,有约定的按照约定,而《新车销售合同》中,就约定了消费者违约不能返还已付“订金”的规则。因此,评论区中关于认为消费者可以向4S店主张双倍返还”订金“的观点是错误的。


▎霸王条款三:不可抗力。一般情况下,价格和配置调整不应当视为不可抗力,但是有意思的是,《新车销售合同》第五条第e项,将其变成了不可抗力约定。所以,根据不可抗力规则,任何一方解除合同均视为没有过错,因此我们成都的消费者可以解除合同,向经销商要回订金。



▎霸王条款四:合理时间缺失。在相关调价可能性的特殊约定中,时间条款是缺失的。一般情况,消费者签订合同和车厂调价中间存在时间差,但是这个时间差要在“合理范围”内。特别是,如果签订合同后车厂仍在生产并销售旧车型,但4S店并未及时订货,而导致产品和价格变化,这显然是不合理的。但是,如果成都消费者要因此维权,取证相当困难。


总结一下,这位成都的消费者,可以按照销售合同合,要求成都中升退车退款。但是,要求经销商加配不加价,或是订金双倍返还,就很难得到法律支持了。如果要和经销商硬抗,可能会进入到诉讼流程,不仅取证有难度,由于合同上的仲裁管辖在“北京仲裁委员会”,消费者还需要考虑诉讼成本。


话说回来,我们成都的消费者能够退款退车,依仗居然是那条让人啼笑皆非的不可抗力条款。那么。其他消费者有相同或相关约定支持维权吗?车聚君看过很多厂商的销售合同,基本上是厂商法务严格审核的产物,其中免责的霸王条款多多,往往让消费者有理也说不清。


但是,我们的御用律师给了车聚君全新的观点:”合同条款也是产品服务的一部分,各种霸王条款设计,体现出对潜在购车者的极大的不尊重。诚实信用是社会运转的基石。发生纠纷时,消费者与其期望车厂或经销商提供增配不加价的施舍,不如将自己的尊严纳入购车时的考量范围,和品牌、价格一起综合判断,作出适合自己的选择。“


二、厂商和经销商:销量旺盛,无惧压力


那么,对于消费者的可能的维权行为和公众的愤怒,雷克萨斯中国和经销商如何反应呢?说来,你们可能不信,很冷漠。



车聚君致电雷克萨斯官方热线,对方表示:“这次调价是针对2019年10月份之后生产的所有雷克萨斯产品的,随着全系产品配置升级,而进行涨价。” 那么对于“本月买的是老款,还是老款新款都在销售?”以及 “是否要求经销商收取加价的费用?”的问题,雷克萨斯则直接推给了经销商:“我们不负责销售,你直接和4S店去谈。”


尽管态度生硬,这个官方回复对我们成都的消费者有着实质性作用。因为,合同上的交车时间是9月30日。这个时间点根本没有新款产品。成都消费者完全可以拒接加价,而成都中升4S店则涉嫌欺骗消费者。



据说,雷克萨斯已经为经销商准备了官方的道歉信和客户补偿方案,是真是假众说纷纭。不过,车聚君觉得,这份道歉信应该是真的,因为,它的文字和热线接线员表现一样,干巴巴的傲慢。


既然,成都消费者的事情已经真相了。车聚君就致电其他经销商,是否还有类似情况。接通上海骏佳和浦东东昌两家经销商后,这两家店的答复出奇的一致,并且更夸张:“买雷克萨斯都需要等半年到货,现在订,最早明年一二月交货。”

好吧,没有什么老款和新款的问题了,不管是这个月订的,还是上个月或是上上个月订车的,只要提车时间晚于9月30日,消费者都可能喜提加配又加价的2020款。


那么问题来了,年款切换,产品配置变化,是每家厂商的常规操作,雷克萨斯明明知道消费者等半年提车,为什么不能早一点,3-4月份就告知相应的产品和价格变化信息呢?真是因为与销售严重脱节,才导致在时间问题上这么迟钝吗?


当然,第一线的经销商也没有感到这事有多严重:“我们知道网民的议论了,我们的消费者又是加价,又要等半年,就想着早点提车,现在根本没有来退车的。”


可见,雷克萨斯和它的消费者们属于一个愿打,一个愿挨。

雷克萨斯的逻辑应该很简单:经销商私下加价2万,给一堆没有的选装配件,你都接受了,现在官方给你加配了配置,多收1万,你还有啥不满意的?可是问题是,消费者事先知道自己很幸运地加配了吗?


三、产品:配置值这个价吗?


反正,消费者知不知道,接受不接受,加配加价已成定局。现在,网上有些和谐的声音:“加那么多配置,才多加1万元,消费者赚了。” 那么消费者真赚了吗?这些配置是消费者需要的吗?



先来看看,2020款雷克萨斯都加了哪些配置。和老款比起来,2020款外观、内饰、动力都没有变化,只是升级了主动安全系统和多媒体系统。具体来说是升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)。



安全配置说白了就是车道保持、前车距离保持、防碰撞提醒和自动刹车辅助。这些功能其实蛮实用,和4S店硬加给你的2万元“市场行规”选配件比起来,那是绝对值了。要知道,雷克萨斯车主必须花2万买行车记录,太阳膜、脚垫、后备箱垫等。


但是,这些安全配置都是之前在中国市场被雷克萨斯阉割掉的呀。在美国版上,这些功能早就全系标配了。更何况,放眼这个级别的竞品,从BBA到二线凯迪拉克和沃尔沃,哪家没有这个功能?车聚君说,雷克萨斯主动安全配置落后两年,这都不为过。


“软件升级”多媒体系统被厂家拿来收费就更离谱了。更何况在雷克萨斯车里,手机导航,Ipad放音乐的段子网上漫天飞,你就知道它家的多媒体互联系统底子有多差了。



其实,明白人都知道,雷克萨斯年款更新计划早就做好了,现在才回过味,后知后觉地因为配置而加价,说实话,这样的解释,车聚君不相信。车聚君倒是觉得,网上另一版本的解释更有逻辑一些:人民币对日元汇率6月后快速走低,并且波动较大,才是这次加价的主要原因。

只是这个原因,公关很难阐述而已。


车聚小结

雷克萨斯敢于逆势官涨,说白了,都是中国消费者宠出的。

今年前8个月,雷克萨斯在中国市场累计销量为12.69万辆,同比增长24.9%。而雷克萨斯提供产品呢?与美国版相比,减配严重,价格高出1/3,还要等上半年提车。甚至说到它家引以为豪的质量,今年雷克萨斯已经召回3次了,这也让”匠心“两字蒙尘了。


那么敢为天下先的雷克萨斯是否会面临市场的反戈一击?车聚君觉得可能要放到之后三个月到半年的时间里去看。7月份,小鹏汽车加配加价,让小鹏汽车在8月份直接跌出了新势力销量前三。和小鹏汽车不同,雷克萨斯和它的经销商们当下似乎并不担心销量这么说,车聚君是有依据的。

车聚君下午给一家上海经销商留了电话,晚上8:00之后,销售才想到回拨,并且当询问买车价格时,销售态度很是傲慢。


所以,车聚君建议大家静静地看,之后三个月,消费者如何用脚投票。如果,雷克萨斯能够顺利过关,那么加配加价可能会小范围传染,下一家大概是奔驰吧。


最后,请允许车聚君再次引用我们律师的话:“即使再爱,也要有尊严”。



标签: 品牌分析 行情
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